Kit Relação (Pinhao - Corrente - Coroa)

Pessoal,

Possivelmente por um defeito na peça (nao coberta pela garantia) meu Pinhao da 500x sofreu desgaste irregular.

Nao encontro a peça para reposição.

Nas CC cobram no kit Relação (pinhao + corrente + coroa) = R$1.000 Dilmas (encomendando)!!

O pinhao da 500x possui 15 dentes e se prende ao eixo por estrias e parafuso unico na ponta do eixo!

Estou procurando o Pinhao de outras Motos Honda
* CB500 "Antiga" até 2003 = mais larga em 1mm (existe a possibilidade de um torneiro retirar material 0,5mm de cada lado)
* CB400/450 = verificar em alguma casa de moto.peças
* NC700 = verificar em alguma casa de moto.peças

(*) já vi um Kit Paralelo da Riffel, mas nao encontrei a Referencia da Peça nem valores!

Essa loja vende o kit, mas é de várias marcas, não é original, ve se vende individual:

http://remotox.com.br/index.php?route=product/search&search=pinhao%20cb%20500f

Complementando  a referencia do colega JulianZ

http://remotox.com.br/Pinhao_transmissao_relacao_15_Dentes_durag_honda_cb500x_cb_500_x?search=CB500&limit=50

link só com o pinhão.

André,

Por curiosidade, quantos km rodou o pinhão até evidenciar tal desgaste? Como você evidenciou o fato, houve algum sintoma?

Abraços.

André, se não estou enganado a relação original, piscas e mais alguns plásticos são da Riffel, eles são fornecedores da Yamaha e Honda, faz parte da nacionalização das motos a utilização de produtos internos... No caso da X posso estar enganado, teria que verificar em uma cc ou ver se tem alguma gravação na peça.

Chegou a ver esse Kit D.I.D Mercado Livre? Tem mais barato, é só uma referência.

Acho que o pinhão pode ser o mesmo da hornet 15 dentes...

Abraço.

Marcos Oliveira, minha moto com 25.000, passou a estalar qdo abro acelerador em baixa (somente estala em baixa para media)!!

Atualmente Corrente e Coroa em bons estados, eu faço lubrificação constante (todo domingo), apos chuvas, lavagens e afins! 

Coloquei o pinhao da 500F de um amigo e zerou o problema!

A 500f deste meu conhecido esta com 50.0000 e possui um Kit Relação da Riffel, mas as caracteristicas são bens diferentes:

* Pinhao, o metal da Riffel é bem mais leve e macio, a peça é aliviada (varios furos) enquanto a original Honda é solida! 
* Corrente; do kit Riffel possui emenda, enquanto a original Honda tem que desmontar a balança, por ser "inteira".
* Coroa; parecem ser identicos

Questionei a Riffel sobre o kit de reposição da 500 (X, F ou R) e disseram que só repoem estoque em Janeiro/16.

É sabido que a Riffel possui 04 linhas de produtos, cada um com preço/qualidade diferenciados.

Mateus Grillo, no meu pinhao Original tem nenhuma referencia de peça/fabricante, diferente do da Riffel!!

Na indicação do Julio, encontrei o pinhao da 500f.. vai para jogo!!! ($139 Dilmas +  frete), com minha peça em maos, prometo correr atras (e postar) as possibilidades de substituição (NC, CBR, etc)!!

Valeu galera!!

Já pensou na possibilidade de usar correia dentada, R$  1.620,00. Segue link.

http://www.mmm3moto.com.br/d/honda/kit-relacao-transmissao-secundaria-c-correia-dentada-motocicleta-honda-cb500x.aspx

Laercio, nao descartei, mas o Kit para a 500x está como "avisar" e já está neste status a mais de 30 dias, pois ninguem do site retornou!!

Possivelmente a alta do dolar freiou o cara, pois as polias são manufatura dele, mas a correia é importada!!

Boa Laercio!
Deve ser muito bom não precisar mais lubrificar, fora o silêncio e durabilidade. Acho que vale o investimento!

Com certeza!

De fato entendo que ocorreu um desgaste prematuro do pinhão.

Kit na CC R$1.000,00 e tem gente que fala que só as Inglesas e as Alemãs que tem peças caras.

Quanto a correria, já vi uma G650GS com este sistema. Adeus lubrificação periódica, mas estradas não pavimentadas a sílica irá provocar desgaste abrasivo reduzindo a vida útil da correia. Sonho de consumo é o cardã...

Abraços.

Pessoal, sei que nessa conversa sou o meos qualificado, pois como ja disse, meu negocio é fazer buraco em dente, mas por experiência de quem ja ficou na posta por corrente arrebentar mais de a vez eu aconselho o André nao substituir somente um componente do kit, poos eles foram "amaciados" juntos, entao onde há desgaste na corrente esse mesmo desgaste coincide no pinhão e na coroa, os pontos de torção e tensão tambem sao os mesmos. Então trocar somente o pinhão fará com que vc provoque um desgaste prematuro na corremte que podera se romper sem aviso prévio.  Se ela quebrar na posta e cair esticada vale o susto do giro aumentando e a moto perdendp tração,  mas se enroscar na roda o tombo é feio. 
Melhor pagar um pouco mais e trocar o conjunto.
Mais uma vez sugiro D.I.D. ou KMC.

Marcos Teles escreveu:Pessoal, sei que nessa conversa sou o meos qualificado, pois como ja disse, meu negocio é fazer buraco em dente, mas por experiência de quem ja ficou na posta por corrente arrebentar mais de a vez eu aconselho o André nao substituir somente um componente do kit, poos eles foram "amaciados" juntos, entao onde há desgaste na corrente esse mesmo desgaste coincide no pinhão e na coroa, os pontos de torção e tensão tambem sao os mesmos. Então trocar somente o pinhão fará com que vc provoque um desgaste prematuro na corremte que podera se romper sem aviso prévio.  Se ela quebrar na posta e cair esticada vale o susto do giro aumentando e a moto perdendp tração,  mas se enroscar na roda o tombo é feio. 
Melhor pagar um pouco mais e trocar o conjunto.
Mais uma vez sugiro D.I.D. ou KMC.

Concordo com o Teles, mas respeito a prerrogativa de decisão do colega.

Abraços

Também concordo com o Teles, eu trocaria o pinhão só como um paliativo por pouco tempo até trocar o kit completo.

Hoje passei na CC e pedi p dar um ajuste na minha corrente, naquele serviço expresso que eles disponibilizam, não aprendo, o animal esticou muito a corrente e ta segurando no ponto mais tensionado. Amanhã vou ter que levar no mecanico e pedir p soltar um pouco.  Brincadeira, os caras nao acertam uma.

Marcos Teles escreveu:Hoje passei na CC e pedi p dar um ajuste na minha corrente, naquele serviço expresso que eles disponibilizam, não aprendo, o animal esticou muito a corrente e ta segurando no ponto mais tensionado. Amanhã vou ter que levar no mecanico e pedir p soltar um pouco.  Brincadeira, os caras nao acertam uma.

Na revisão dos 1.00 km da minha, cheguei em casa fui verificar a corrente e estava igual a uma corda de violão,(dava pra tirar uns acordes rsrs ) tive que soltar. Parece que fazem de proposito pra ferrar sua relação o quanto antes e ter que ir la trocar, só pode.

Continuo afirmando que até nas CC's os meXanicos apreende nas nossas motos!!

Com o tempo podem até ficar bons, mas até lá fazem muita M no nosso patrimonio!!

Minha 500x só entrou na CC até o final da Garantia...

A minha só fez a revisão dos 1000 e 6000, depois chutei o balde.

Pelo visto isso é consenso em relação à Honda. Na Yamaha eu usava até para manutenção preventiva ( óleo e filtros,pastilhas...) Só pneus é que no RJ ninguém bate o Maia... Para a X não tem nada....

Amigo, já tinha feito essa pesquisa antes e decidi que quando precisarei trocar a relação irei trocar a corrente por uma equivalente, como essa
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-686218125-corrente-kmc-520uo-x-112l-cb500-2014-kdx200-com-retentor-_JM

E Coroa e Pinhão como é mais fácil colocarei oq tiver disponível na mecânica, respeitando os dentes.

Finalizou o produto!
Mas da pra acessar o anúncio pelo cache do google, segue o link.

Veio uma dúvida pesquisando as opções de correntes, alguém sabe a classificação de correntes? O Oliveira pode ter experiência nessa parte...

Vi que no kit da D.i.D pra CB500 que a corrente tem letras diferentes, 520VX2 112l, a do seu link é 520UO X 112l.

Não achei muita coisa sobre o modelo 520UO mas no link do Fiuza essa KMC estava R$ 159, já a 520VX2 112l da D.I.D sai por R$570 e também serve nesses modelos:

- Bmw G650gs
- Kawasaki Z750 / Zx6r
- Honda  NX4 Falcon / CB300R / CBX250 Twister
- Yamaha XT660R / XT600 / XTZ250 Tenere
- Suzuki GS500E

Corrente D.I.D 520VX2-112l - Mercado Livre

Abraço.

Boa pergunta... não sei o significado desse UO, só me importei na numeração, como essa da DID que tem lá tbm...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-720040343-corrente-transmisso-did-520-x-112-zb-c-retentor-xtz-750-_JM

Vamos deixar alguém que entende mais dar o opinião hehe

Pois é, viu que esse vendedor tem um kit pra 500 com Coroa e Pinhão da Durago e corrente KMC.
Desconheço a qualidade da Durago, mas o preço é interessante! R$530

Não parece de qualidade mas é uma opção, tem até um selo de alta performance com um dinossauro hehehe

Kit Relação Completa Honda Cb 500 13/14 Durag+kmc - Mercado Livre

Opa! Com esse kit DURAG descobri os dentes da coroa...

O que eu faria então nessa situação sabendo que as peças são compatíveis com a X

Compraria esse KIT:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-685368856-kit-coroa-41z-e-pinho-15z-riffel-suzuki-dr-650-se-1996xx-_JM
(Aço 1045T, sempre usei e bem cuidado dura mais mais de 20mil km)


Com essa corrente:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-720040343-corrente-transmisso-did-520-x-112-zb-c-retentor-xtz-750-_JM

Total: R$ 370,00

Fica mais em conta...

Boa Vinicius, nao esquecendo que a corrente deve ser sem emenda, e com anéis o'ring, garantindo mais conforto e maior vida útil.