Quais modificações você fez na CB 500X

Desculpa,  no meu caso preciso aumentar a tensão da mola traseira. Errei na interpretação.

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Valeu Kadu. É que a gordura ta tomando conta do mundo.  Kkkkk

kadu_01 escreveu:Renato e Teles

Para diminuir: 

- Abrir a tampa superior da bengala (chave 17mm comprida) "Lembrar de deixar a moto no cavalete central".
- Retirar o "bucha da mola" (de plástico branco conforme a foto) e cortar na medida que você quiser aliviar a pressão da pré-carga (no meu caso cortei 10mm) "lembrar de retirar as aparas com uma lixa para evitar que caia resíduos plásticos dentro da bengala e se misture ao óleo"
- Reinstalar.


Para aumentar:
- Atenção! Este eu não fiz na prática. 
- Acredito que coloca-se um calço entre a tampa da bengala e a "bucha da mola" com a medida que se deseja aumentar a pré-carga.

Kadu, muito obrigado pela ótima explicação

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KAdu, mais uma pergunta de quem não entende nada deste assunto. 
Como retirou o óleo da suspensão com a moto no cavalete central ? 
Abraço

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Obrigado mais uma vez Kadu, ótima explicação. 
Abraço

Caramba, acho que nao arriscaria fazer isso. Meu limite chega na parte eletrica. Kkkk

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Kadu, o fato da frente ter ficaso mais macia não comprometeu a estabilidade em velocidades mais altas? (Minha rotina é 95% pista)

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Kadu , desculpe descordar em parte ref. ao oleo, mas aplique o óleo ATF somente se não ter outra opção, ele pode ser usado em suspensão, mas não é aconselhável. O ideal seria o óleo próprio para susp. 

Normalmente a Honda utiliza óleo 10w (não sei se é o caso da X,vou confirmar), então o ideal seria óleo de susp. 10w (se for essa viscosidade).  o ATF é apenas uma viscosidade única e pode até prejudicar ao longo do uso dele .

O que pode ter ocorrido é que o ATF é mais fino do que o original, por isso ficou mais macia, ou pelo alivio da pré carga que efetuou, não pelo volume maior de oleo. pois em tese quanto mais óleo mais dura fica, pois para a susp. baixar o óleo tem que subir  e passa na flauta da susp. então se for mais óleo mais tempo demorará ou se for mais viscoso o óleo, mais trabalho terá de passar na flauta ou vice versa. 

vou verificar a viscosidade da X , mas se for 10W  ae teria que ir tentando um mais fino tipo 7,5w ficaria um pouco mais macio

a minha está boa assim, mas quando eu for trocar o óleo acredito que vou por um mais fino.

O óleo especificado é o da Honda Ultra Cushion 10W.

Abraços.

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A viscosidade do óleo 10W é de 5,6 CST (unidade de viscosidade) a 100 graus celsius, pelo que pesquisei o ATF da Petrobras tem 7.08 CST a 100 graus celsius.

Abraços.

Não desvirtuando o tópico.. rsrs mas vamos lá. 

obrigado por completar a informação marcos.

Eu sei apenas o básico (minimo) sobre susp. pois tenho uma CRF230 e ela foi minha cobaia em quase tudo .. kkkkk e a preparação da susp. dela eu fiz em casa, então me deu um pouco de noção.

Então Kadu ele é um óleo ATF indicado para transmissão (ótimo) e por ser uma categoria diferente é dificl identificar a viscosidade (5W, 10W), mas há quem diz que fica entre equivalente entre 10W e 20W.  (não sei ao certo te informar).  (Edit. depois que postei li a informação do marcos.) 

O que você fez no SAG (pré carga) é apenas a pressão inicial da mola, tipo ao "montar" nela ela cede um pouco, diminuindo a pré carga ela vai ceder mais o que em tese alivia a pressão da mola, mas isso interfere pouca coisa em relação ao trabalho da suspensão (dela ser mais macia ou dura) o que deve ter sido isso que a sua ficou mais macia.

Para quem está achando a moto dura, o primeiro passo é verificar a quantidade do óleo na susp. se estiver correta o ideal seria baixar um pouco a viscosidade, de 10W para o 7,5W . (o óleo motul é ótimo e é o único que pode misturar  as viscosidades entre eles, ex. você tem 1l de 10W e 1L de 5W misturando os dois terá 2 litros de 7,5W, isso te da uma infinita combinação).

Kadu se o seu ajuste está satisfatório a você, fique como está, não precisa ficar com receio de ter o ATF na susp., o que pode fazer é adiantar a troca do óleo, em vez de aguardar 2 anos, substitua ele com 1 ano. e coloque o especifico na próxima troca.

Esse ATF é usado em 80% das oficinas, pois ele custa 50% ou menos de um óleo de susp. e é  uma alternativa (embora não seja aconselhável).

Ótimas informações heim galera! Parabéns a todos que estão acabando com um pouquinho da minha ignorância!
Tópico muito bom este!

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Kkkk. Simpes assim. Kkkk

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a minha eu mudei a tampa de regulagem da suspencao dianteira

ja ja posto fotos

botei essas tampas aqui na minha x

http://www.ebay.com/itm/261979541668?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

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