Protetor motor Chapam com pedaleiras

Mais o procedimento não é da CC e sim do fabricante, pq se der pau a CC vai tirar fotos ai a fábrica que não aceita a garantia pelo parafuso já ter sido trocado e mexido. Isso que me foi dito direto na Honda da Amazônia, liguei na de Sumaré e da da Amazonia. E fui me dito que perde sim.

Eu já passei por problemas que eu mesmo causei e o gerente da CC me ajudou na troca de um tanque de uma CBR600F. Se ele não intervisse eu teria que comprar outro ou mandar pintar o meu que tinha 34 km rodados, ou seja, zero km.
Tem situações que você escolhe em correr ou não o risco. Como eu não faço seguro de moto prefiro protege-la e correr o risco com a fábrica.

CHARTÃO escreveu:
Na verdade só querem vender, e depois apoio que é bom nada.

Este é um problema crônico da Honda, pós-venda.

Se a Honda é assim, imagine as outras. Só tem picaretas. Meu maior receio em sair da Honda e da Yamaha é o pós venda. Além de terem um péssimo atendimento a mão de obra e peças (quando existem) são caríssimas. Aqui em BH tirando a Honda e a Yamaha, cada marca tem no máximo uma CC e mesmo assim não tem peça. Imagina você ficar esperando de 1 a 3 meses para chegar uma peça. Estas marcas chegaram a conclusão que o lucro delas seriam no pós venda por isto estão com altas promoções para empurrarem suas motos no mercado e depois comerem o "figado" da vitima que comprar. Para exemplificar o que digo, eu estava para comprar uma "Dafrão" que é a BMW GS 650. Daí, comecei a pesquisar e nem precisei ir muito longe. No fórum da XT 660 um participante contou que um amigo dele perdeu a bolha desta moto e foi a CC para comprar outra. O preço era R$1800,00.  Para vocês terem uma ideia a bolha de uma Transalp é R$300,00. Dá pra entender?

Quando instalei o protetor na minha, substitui o parafuso que vem junto, por um de 1\4, pois ao meu ver a função dele é só forçar o protetor contra o quadro, então coloquei uma borracha de camara de carro presa por dentro na chapa que encosta no quadro para evitar esfolar o quadro, prendi ela no protetor com fita dupla face, aproveitei e coloquei ela dupla em um lado para tirar a diferença que havia ficado na distancia para o tanque. E o parafuso sendo de 1\4, além de sobrar espaço entre ele e qualquer parte do motor, também deu para colocar uma porca por dentro, funcionando como contra porca, ficou super firme.

Gostei Akantunes pelas dicas, posta umas fotos da sua moto de como ficou.
Vc substituiu a barra de rosca ou os parafusos?

Opa, aí vão as fotos, espero que dê para ilustrar a explicação que fiz acima.

Na minha, também fiz algo semelhante. Eu coloquei como proteção uma pedaço de fita velcro que é resistente, não aparece e não permite movimento da barra rosqueada. Também coloquei contra porca para evitar o movimento de flexão do meio da barra.
Para testar se os protetores estão bem fixados é só tentar mexer um dos lados e ver se o outro faz o mesmo movimento ( é um movimento de milimetro - quase imperceptível).

Aí galera, para quem vai por o protetor de motor, ou já tem e quiser substituir os 2 parafusos da parte de baixo do motor (porque os originais ficam menores) fica a dica.
Parafuso de Inox Allen M10x60x1,25
Fica perfeito por serem maiores e com mais rosca para pegar, se soubesse deles antes teria comprado e evitado a cagada de espanar a rosca do motor da lado direito.
Este final de semana eu vou trocar o parafuso do lado esquerdo e colocar os pedaços de câmara de ar (dica dos parceiros) para que os protetores fiquem mais afastados da carenagem, o da Chapam o lado esquerdo fica muito próximo da carenagem.
Seguem as fotos do parafuso.

com esse tanto de gambiarra e adaptaçao acho que vo comprar de outra marca

Rodrigo,

O protetor da Givi instala com relativa facilidade, os parafusos que compõem o kit atendem, porém o preço é meio salgado, comprei a vista por R$680,00.

Abraço.

Marcos Oliveira escreveu:Rodrigo,

O protetor da Givi instala com relativa facilidade, os parafusos que compõem o kit atendem, porém o preço é meio salgado, comprei a vista por R$680,00.

Abraço.

Xará, boa noite.

Estou vendendo minha moto. Coloquei o anuncio nos classificados do fórum. 

Abraço.

MarcusCB.

e o protetor da marca scam precisa de alguma adaptaçao?

O Scam é praticamente o preço do GIVI. 
Se não tiver jeito vou optar pagar mais caro e pegar o GIVI

539,00 o scam no ml

Pelo jeito acho que o Chapam eu não vou nem pesquisar.

Como todo equipamento que não é original as vezes é necessário uns ajustes na hora da instalação. O protetor Chapam, Givi e Scam não são exceções. Normalmente você instala e não é preciso de nenhum ajuste, porém, tem alguns que precisam uma arruela ou mais como espaçador para alinhar e deixar os dois lados do protetor na mesma distancia do tanque/carenagem. Quando isto é necessário pode ser que se tenha que colocar um parafuso maior que faça sua fixação no motor. No meu caso eu coloquei um parafuso de carro Honda que é muito parecido com o original e ficou muito bom. Como já disse, já vi instalações que foi só colocar o protetor usando os parafusos originais e além de ficar certo o parafuso fixou muito bem no motor.
Ao comprar qualquer um deles dê preferência para comprar onde a própria loja instala, pois, se você perceber que ele ficou desalinhado peça para troca-lo na hora, não aceite desculpa "esfarrapada" do vendedor.

E ae pessoal blz? Achei esse forum da cb500x e ja havia colocado o protetor chapam e percebi que vibrar irritantemente em mais ou menos entre 2 a 3 mil rotacoes. Ae acabei de olhar aqui que todo mundo fez alguns ajustes pra diminuir essa vibracao. Entao pensei, como andei lendo aqui, aquele parafusao que passa na frente,que eh o culpado, serve so pra manter junta os dois protetores ne? Entao valeria a pena diminuir o diametro do parafusao e revesti-la com fita isolante termoretratil? E ainda mudar os parafusos de baixo por aqueles que o colega  falou acima e postou fotos? Acredito que ja resolveria ne? Ou so colocaria a fita isolante sem precisar diminuir o diametro do parafusao?
Abracao pessoal =)

Na verdade o parafuso serve para distanciar e alinhar os os protetores além de apoiar um protetor no outro. O meu outro. O meu tem fita termo retrátil e contra porca dos dois lados para evitar o movimento desta barra. O meu  protetor não vibra.

marcuscb
poe foto de como ficou o seu depois de tudo pronto, com essa contra porca e fita.

Vou ver entao se colocar contra porca e a fita. Mas entao nao ha necessidade de diminuir o diametro do parafusao que atravessa? so colocando a fita ja ajuda? Nao precisa nem dar uma leve entortada no parafuso ne? Tipo o que vibra na moto alem do painel que a CC disse que eh normal da moto e nao tem o que fazer ¬¬ eh esse parafuso que qndo o motor ta em uma rotacao de 2 a 3 mil giros e ta entra 2 e 3 marcha onde ele ta exigindo mais forca acaba vibrando mais o moto que bate nesse parafuso e fica fazer um barulho bem alto e irritante. Ae ele para qndo chego em 4 mil giros.

Já tem foto aqui no fórum. Não sei se aqui neste tópico ou no de modificações.

Cristian o que ta vibrando na sua, é a barra que está pegando no coletor do escap.
Isto já aconteceu comigo o dia que fui regular o protetor. Dependendo da rotação, vibra e faz um barulho chato pra dedéu.
Vc tem a opção de fazer o que o Marcus disse, dar uma leve entortada na barra bem no meio, ou fazer como eu, dei uma comida na barra (afinei) bem na parte onde passa por cima dos 2 coletores e dei uma pequena entortada nessa parte comida da barra
Amanhã, vou atrás do espaguete na loja de eletrônica (dica do Marcus) para colocar na barra de rosca para não aparecer a ferrugem e ficar tudo pretinho. Qualquer coisa eu mando uma foto da minha barra para vc ver como está.

É Chartao, você já está expert desse protetor de motor, daqui a pouco a Chapam vai querer te contratar ein. 

Cristian R Correa escreveu:Vou ver entao se colocar contra porca e a fita. Mas entao nao ha necessidade de diminuir o diametro do parafusao que atravessa? so colocando a fita ja ajuda? Nao precisa nem dar uma leve entortada no parafuso ne? Tipo o que vibra na moto alem do painel que a CC disse que eh normal da moto e nao tem o que fazer ¬¬ eh esse parafuso que qndo o motor ta em uma rotacao de 2 a 3 mil giros e ta entra 2 e 3 marcha onde ele ta exigindo mais forca acaba vibrando mais o moto que bate nesse parafuso e fica fazer um barulho bem alto e irritante. Ae ele para qndo chego em 4 mil giros.

Cada caso é um caso. No meu caso, eu dei uma leve entortada na barra para que ela não esbarrasse no motor e no coletor da descarga. Já  vi  caso onde nada disso foi preciso.