Protetor de Motor Livi Motorparts

Mmcampos escreveu:Rodrigo vc já conferiu o aperto dos pesos de guidão?

 Se estiverem folgados irá resultar em excesso de vibração no guidão.

 Só uma idéia.

 Abrçs

rodrigo almeida escreveu:Eu comprei uma manopla circuit interlagos e coloquei uma borracha de uma manopla velha embaixo do guidão diminuiu um pouco a vibração no guidão.
Mandei um email pra LIVI o Diego  mandou olhar o aperto dos parafusos do suporte, os outros parafusos do motor e o peso do guidão, mandou também duas fotos sobre a instalação do protetor nada que eu já não tenha tentado.
Vou levar em outra oficina e mandar retirar e instalar novamente.

rodrigo almeida escreveu:Ta vibrando muito esse protetor.......

Marcos Oliveira escreveu:Magro,

A informação foi retirada do manual de serviço que o Douglas disponibilizou, o meu protetor é o da Givi para ser sincero não apliquei o torque dos parafusos com o uso do taquímetro. Caso adquirir o suporte e não sentir confortável para instalar, procure um mecânico de confiança e indique o torque correto dos parafusos segundo especificações abaixo.
A fixação da Givi é através de dois pontos na lateral da moto, acredito que o da Livi tenha a mesma fixação, neste caso é retirado um parafuso alen e no caso é disponibilizado outro no Kit (maior comprimento), o torque do parafuso é de 60 N.m. Mas como será utilizado outro parafuso que não é alen sugiro executar o mesmo torque do parafuso inferior que é um parafuso sextavado que é de 55 N.M que equivale a 5,6 Kgf.m, dependendo da unidade do torquimetro será utilizado uma ou outra unidade. Espero ter ajudado pois sei que esta vontade de auxiliar posso até estar incomodando. 



Abraços.

Marcos Oliveira escreveu:Rodrigo,

A 4000 RPM vibra, ou iniciá a neste valor e continua a vibração até a rotações superiores?
No meu entendimento não deveria ter uma vibração tão perceptiva. Embora como o motor faz parte do quadro, neste caso o protetor possui uma grande área, em algum ponto da RPM poderia ser sentida com pouca intensidade. Neste caso depende do grau de sensibilidade do piloto, ou seja, parâmetros de antes da instalação e experiências anteriores com outras motocicletas.. Quanto ao procedimento de instalação, leia o que descrevi e caso não foi executado como escrito, tente aplicar a fim de neutralizar está possível causa de tal desconforto.
Sugiro que não "aperte" nenhum deles, até todos os estarem posicionados. Depois encoste todos os parafusos não de o aperto final neste momento. Aperte os parafusos de fixação frontal, logo após aperte os laterais, lembro que no passo anterior, já estavam encostados. Neste caso o termo encostado, se refere a certificar que o parafuso já se encontra apoiado sobre o suporte e não existe "folga", para isto utilizar um esforço mínimo no cabo de força. Cabo de força ou cabo " T" com encaixe de 1/2" (meia polegada) e o respectivo soquete de acordo com o sextavado do parafuso seria o ferramenta ideal, ou seja, não utilize chave combinada para apertar os parafusos de fixação laterais. Quanto ao valor do torque (aperto) dos parafusos caso for utilizar torquímetro, eu já descrevi estas grandesas anteriormente.

Abraço.

Marcos Oliveira escreveu:Rodrigo,

Qual foi o preço do produto?
A conclusão que infelizmente se chega que é uma empresa aventureira. Infelizmente vale a pena pagar um pouco mais por produtos de empresas consolidadas. Outro dia observei uma matéria de um protetor de uma empresa pouco conhecida no mercado, onde foi instalado em uma  BMW 1200. Neste caso após uma queda relativamente simples ele rompeu e quebrou o cabeçote do motor. O investimento em um protetor mais caro vale a pena em se tratando de uma queda simples não haverá maiores prejuízos, mas é apenas uma opinião.

Abraço.

Marcos Barros escreveu:Na minha o protetor continua ok, sem reclamações.
Semana passada na revisão de 1 ano, pedi para verificarem os ajustes da instalação, o que foi feito.
Não tenho do que reclamar do protetor.