Lubrificação da corrente.

Mas falando sério Teles, dá para ver uma folga entre a corrente e a coroa na parte de baixo. Está na hora de limpar, lubrificar e esticar.

Esse sábado vou dar uma parada e esticar. E claro limpar também, mas só a relação.  Lavar a moto não sei, acho que vou aproveitar o fim de semana pra descansar e pegar uma estrada, tô pensando em ir pra Poços de Caldas no sábado mesmo,  tem uma serinha legal pra chegar lá.  Fotos pra outubro, kkkk

Marcos Teles escreveu:E que vc nao viu a frente Renato. Pura lama. Kkkkk

Que crime

Olá pessoal,

Somos responsáveis pela graxa branca JEROD e outros produtos também para lubrificação, estamos fazendo um trabalho junto ao consumidor final para saber a opinião sobre nossos produtos e sugestões de melhoria, bem como também auxiliar em qualquer dúvida.

Atenciosamente,

Victor Rodrigues
Depto. Comercial
JEROD Lubrificantes
(11) 4186-5008/0745    4146-1615

victor.rodrigues@jerod.com.br
www.jerod.com.br

Sempre usei nas minhas motos o óleo 90 de transmissão. Lubrifico no dia anterior de modo que dá tempo do óleo penetrar nos elos e assim temos corrente por muito tempo.

Como já mencionei utilizo o Motul de início aplicava a cada 500 km, atualmente aplico a cada 700 km. O preço que comprei semana passada foi R$79,00. Iniciei a aplicação com 1500 km, acabou quando a moto atingiu 10.800 km.

Abraços.

Walter_VR escreveu:Sempre usei nas minhas motos o óleo 90 de transmissão. Lubrifico no dia anterior de modo que dá tempo do óleo penetrar nos elos e assim temos corrente por muito tempo.

Também utilizava o óleo 90 em minha antiga moto, o problema é que quando vc saia pra andar ela melava toda a lateral da moto com os respingos. O ideal é mesmo passar um dia pra andar no outro, tipo a noite.

Marcos Oliveira escreveu:Como já mencionei utilizo o Motul de início aplicava a cada 500 km, atualmente aplico a cada 700 km. O preço que comprei semana passada foi R$79,00. Iniciei a aplicação com 1500 km, acabou quando a moto atingiu 10.800 km.

Abraços.

Olá Marcos Oliveira,
       Poderia passar umas dicas sobre a utilização do Motul C4?
Comprei um tubo a uns dias atras mas ainda não o utilizei, estou querendo saber como fazer a limpeza da corrente para a primeira aplicação e nas aplicações nos intervalos seguintes.

grato,

Silvestre,

Não utilizo a moto em estradas de terra, limpo a cada duas ou três aplicações. O cavalete central é ponto importante, pois facilita a aplicação, há um tubo fino na embalagem que direciona o jato. Aplicar pressionando levemente enquanto gira a roda, esperar pelo menos 30 minutos antes de andar com moto. Após secar ele adere e não é expelido quando se desloca com a moto.

Abraço.

Silvestre, dá uma olhada desse topico:

https://www.mxparts.com.br/blog/lubrificantes-motul/
Eu também uso Motul, mas ao contraeio do Silvestre rodo quase exclusivamente em pista. Se seguir as recomendações de aplicação vc vai ter relação por muito tempo. Eu recomendo aplicar dos dois lados da corrente, externo e interno p que o produto penetre em todos os espaços.  A melhor maneira de limpar a corrente é com querosene, jato de água e depois secar.

Silvestre,

Antes de lubrificar observo a "folga" da corrente, mantendo a mesma em torno de 35 mm, só ajusto quando ultrapassa 40 mm. Acredito que o vlubrificante Motul cumpre sua função, pois em 11.000 km ajuste a corrente apenas duas vezes.

Abraço.

Srs,

     Grato pela atenção.  Basicamente o que eu queria saber era como remover totalmente o lubrificante antigo para aplicar o Motul. Estava pensando em retirar a corrente da moto, colocar de molho numa bandeja com gasolina e limpar até ficar isenta de lubrificante. Pelas suas dicas e informações na net já vi que isso não é necessário e nem devo usar gasolina.


abs,

Silvestre se vc quer facilitar pode tirar a proteção de corrente. Use somente querosene, não use gasolina.

Olá! Pra limpar a corrente e a moto em si nunca use aquelas máquinas pressurizadoras de água, tipo Schulz ou Kärcher. Elas acabam empurrando a sujeira pra dentro dos elos da corrente, aí já viu né!
Eu limpava a corrente com querosene e um pincel, depois aplicava o MOTUL.

Junte duas escovas de dente velhas, uma voltada para a outra e prenda com algum tipo de fita adesiva.
Moto no cavalete central, rodando em primeira.... 
Wd 40 com esta escova, água com um pouco de detergente neutro nesta escova, wd com escova de novo,  no dia seguinte, 1/2 hora antes de rodar motul c3...
Boto um papelão embaixo antes...
Simples, barato (exceto o motul) e não faz sujeira, nem na moto nem na garagem...

A gasolina resseca os aneis o'ring que ficam antre os elos.  Querosene é melhor, mas tem o limpador da Motul também.  Rick, pq vc escolheu o C3 e nao o C4 ( tambem estou usando o C3)

Onde moro tem muita areia e terra de obras, além de maresia... Produtos para offroad repelem mais esses materiais e duram mais na corrente... Usei muito um limpador e lubrificante com teflon da Dupont, mas esse é mais difícil  de achar no Brasil... Nunca precisei trocar relação...

A querosene seria o recomendado, eu uso apenas um pano embebido e limpo a corrente. Depois uso o pano seco que não solte fiapos para remover a sujeira. Faço o procedimento até retirar o excesso. 

Abraço.

Entendi Rick, também uso o C3 pois a regiao aqui passa muito caminhao de cana e a sujeira na pista é muito grande, muita terra. 
Valeu. Abc

Olá!
Nesta questão da corrente, testei alguns os melhores lubrificantes em spray do mercado!
Massa na moto toda, a corrente agarrava toda a sujeira na estrada, tinha de limpar a corrente antes de lubrificar de novo, enchi o saco!

Mas antes, o meu historial com as duas rodas:
1ª: Puch, 50 cm3 (1979), a velocidade máxima era supersónica, 40 kms, o lubrificante da corrente durava séculos.
2ª: Sachs, 50 cm3 (1983), já dava 100 kms hora facilmente, não havia estas modernices para melecar a coisa, e pincelava com o que havia, até azeite levou.
3ª: Honda CBX750 (1985)!! Que saudades! A corrente já tinha cuidados acrescidos, mas levou sempre óleo de caixa de câmbios.
4ª: Honda CB900F (1987)!! Que saudades! A corrente já tinha cuidados acrescidos, mas levou sempre óleo de caixa de câmbios.
5ª: Vespa 125GTS (2007). O "aspirador" não tinha corrente, dias felizes.
6ª: Suzuki Burgman AN650 (2008). O "aspirador" não tinha corrente, dias felizes.
7ª: BMW R1200RT (20011). O avião também não tinha corrente, dias felizes.
8ª: CB500X!! Voltou o stress com a corrente!!

Bem, tenho o a coisa simplesmente resolvida com pouco dinheiro.
Comprei isto para limpar a corrente, uso WD40. Em 2 minutos fica limpinha:
https://www.louis.de/en/artikel/kettenmax-louis-edition-chain-clean-lube-device/10003114?list=127552979&filter_article_number=10003114

Apliquei um doseador de óleo manual:
http://www.loobman.co.uk/

Dia felizes outra vez 

Cumprimentos.

Mas um vídeo sobre lubrificação correta da corrente, com referência da DID, achei bem legal

Nunca usar graxa na corrente, somente óleo.

https://www.youtube.com/watch?v=v6cgxnaIb50&feature=youtu.be

Interessante as dicas, gostei muito!

Motul C4 sempre, nao há nada melhor no mercado.

Eu sempre procurei seguir as dicas da fabricante, e nunca tive problemas com as correntes das minhas motos, mas gostei muito das dicas que vi nesse tópico, achei mais simples, descomplicado...

Pois é.  Haja saco pra ficar abaixado lambendo corrente...spray facilita.... Só é bom botar um papelão embaixo 0ra não escorregar depois...