Dúvida sobre amaciamento de motor

A minha veio com as rodas balanceadas, to precisando conferir. Vc usa baú? Pois a minha balança a frente acima dos 150, somente qdo esta com o baú (45 litros?)

nirabalcab escreveu:Percebi que ela vibra bastante acima de 150km/h. É normal isso ou seria bom fazer balanceamento? Sei que o motor mono e bicilindrico vibram mesmo em giro alto mas já li varios relatos de pessoas que fizeram balanceamento nas rodas em outras motos e melhorou quase 100%

Como disse o Teles ela só vibra com o baú. Ja andei bom tempo a 160 km/h e o comportamento foi idêntico ao de 100/120km. Dá um verificada sim no alinhamento

Nir,

Estranho cheguei acelerar a tempos atrás a 165 não verifiquei vibração. O que potencializa vibração eo baú, ou até mesmo um protetor de motor mal instalado, balanceamento de rodas. Será que o pavimento que notou a vibração estava em boas condições e quanto as pressões dos pneus?

Abraço.

Não uso baú nem protetor de motor. Pressão dos pneus normal. O nosso asfalto é uma maravilha mas vou verificar esse balanceamento.

nirabalcab escreveu:Não uso baú nem protetor de motor. Pressão dos pneus normal. O nosso asfalto é uma maravilha mas vou verificar esse balanceamento.

Amigo, acredito que seja o balanceamento mesmo, pois a 160~170 km/h a moto apresenta comportamento normal na estabilidade.

Pessoal boa tarde, 

com quantos KM a moto começa melhor o desempenho, estou achando a minha um pouco amarrada?

Luiz,

Qual i km atual da sua?

Abraços.

Marcos Oliveira escreveu:Luiz,

Qual i km atual da sua?

Abraços.

2700

É com este km ela já está na condição de usufruir o que ela pode oferecer. Lembro que o torque máximo dela é 4,55 kgf.m a 7000 RPM. Próximo a está rotação há uma percepção melhor da performance. Mas na condição mais na condição de condução economia, até uns 5600 RPM o consumo ainda atende as espectativas. Esta é minha opinião, mas claro outros terão outros pontos de vista.

Abraços.

mas acho que ela solta mais ainda.

Luiz, essa percepção de "amarrada" pode ser subjetiva, vc nao espere que ela saia levantando a roda dianteira em terceira igual a XT, a aceleração dela é mais gradativamente,  mais linear ela vai ganhando velocidade. Observa, em sexta marcha quais as tuas velocidades, a média é a seguinte:
110 km/h  5000 rpm
130 km/h  6000
150 km/h  7000
170 km/h  8000
Isso são valores aproximados, mas não deve sair muito disso.
Abc

Marcos Teles escreveu:Luiz, essa percepção de "amarrada" pode ser subjetiva, vc nao espere que ela saia levantando a roda dianteira em terceira igual a XT, a aceleração dela é mais gradativamente,  mais linear ela vai ganhando velocidade. Observa, em sexta marcha quais as tuas velocidades, a média é a seguinte:
110 km/h  5000 rpm
130 km/h  6000
150 km/h  7000
170 km/h  8000
Isso são valores aproximados, mas não deve sair muito disso.
Abc

eu falo isso pois tive uma suzuki gs500 e ela subia mais forte que a x, por isso que estou achando meio amarrada.

A GS da aquele coice na aceleração.  A X é mais mansa.

Luiz, o amaciamento recomendado é até 5000km. Com certeza ela vai melhorar mas não vai ficar igual a suzuki. A X tem esta característica, que para mim é qualidade, de entregar potencia em todas as faixas de forma mais tranquila.

Renato Pagano escreveu:Luiz, o amaciamento recomendado é até 5000km. Com certeza ela vai melhorar mas não vai ficar igual a suzuki. A X tem esta característica, que para mim é qualidade, de entregar potencia em todas as faixas de forma mais tranquila.

entendi , por isso que falam que ela esta amansada.

A aceleração da X é mais progressiva, o mapeamento de injeção priorizou a economia de combustível. Esta é uma tendência de mercado, o mesmo foi feito no motor da Versys 650. Mudança no mapeamento de injeção, visando a economia em baixo e médio rotações.

Abraços

Oliveira, vc tem informação da média de consumo da Versys?

Não, mas já algo na Internet que gira em torno dos 20 km / litro. Tem algo nela que não agradá, a posição do garupa e o banco é alvo de críticas, principalmente para quem faz uma viagem longa nesta posição.

Abraços.

Dizem que ela vibra muito também. Eu não compraria.

Outro ponto que observei sobre a mesma é a vibração a partir de 5000 giros é perceptível, porém o pessoal fala que não incomoda tanto. O motor é dois cilindros em linha, tem uma pegada esportiva se comparado com sua concorrente direta a V Strom 650.

Abraços.

Quando iria completar você fez o mesma observação, o motor em V da V Strom de dois cilindros é um pouco mais "preguiçoso" ao subir o giro. Porém não há relatos de vibração como da sua concorrente, o banco é confortável. Mas suas dimensões dificultam a utilização no dia a dia.

Abraços.

Abraços.

Mas a Strom é linda. Qdo crescer vou ter uma. Kkkk

Os motores monocilíndricos de alta cilindrada (650 / 660), além de ter uma características inerentes ao mesmo, que é a vibração. Também se observa outra característica que é o alto torque em baixo RPM.
Por outro lado alguns motores de 500 CC bicilíndricos mais antigos eram mais esportivos beneficiando uma certa esportividade. Pois não havia norma de emissões de poluentes rígidas e o consumo não era uma prioridade. É apenas uma análise subjetiva.

Abraços.

Tem razão,  o comportamento das duas gerações da cb500 e totalmente diferente. A antiga se mostra muito mais agressiva, enquanto a nossa e mais calma, porém mais eficiente

Eu confesso que se achasse uma receita para minha x ficar um.pouco mais agressiva eu faria sem medo, alguém sabe algo que possa melhorar?