Consumo da X

Opa também pensava, aqui em Minas o seguro da G650GS seria de R$3000,00 contra R$2000,00 que paguei da CB. 

Abraços.

Entendi, a diferença foi pra melhorar o consumo mesmo então, pouca diferença no desempenho.

Ávila,

Polêmico entre os motociclistas mais conservadores que não gostam do motor com RPM de corte baixo. Visto que a NC abriu um novo nicho, com um motor derivado de veículo, tanque falso e abastecimento de combustível fora do convencional.

Abraços.

Verdade, entre motociclistas mais racionais o novo conceito parece ter agradado muito...

O problemas é que essa versão X da 750 que trouxeram não tem muita vantagem sobre a 500X, tanto que não considero um up pra mim, se pelo menos tivesse o câmbio DCT como opcional como é oferecido lá fora, ou podiriam trazer a versão S que além de trazer o câmbio DCT (manual e automático) de série, ainda tem dois modos de pilotagem, Sport e drive e outras pequenas melhorias... Essa sim acho uma boa opção.

Abraço

Tanque falso e abastecimento em local alternativo não é novidade, inclusive o tanque da NC e debaixo do banco pq a boca do tanque lateral e patenteado pela BMW. Algumas BMs tem tanque deslocado e as Buell sao todas com tanque debaixo do banco. 
O motor é novidade sim, e bem funcional.

O ruim é tirar a bagagem para abastecer, por isto a vocação da mesma acredito ser mais urbana. O que para mim é dez é o torque de 6.9 kgf.m, muito bom.

Abraços.

Como eu nunca coloco bagagen sobre o banco nao me incomodaria em ter que abrir o banco p abastecer.  Quanto a descer da moto, isso e habito que eu já tenho, nunca abasteco montado na moto.

Os prós são maiores que os contras na minha percepção, consumo e torque do motor. E está sozinha não há outra moto neste seguimento.

Abraços.

Pois é, a questão da bagagem é um inconveniente só se estiver usando alforges, acredito que eles ignoram esse fato porque a grande maioria dos proprietários de uma moto de quase 30k optam por utilizar bauletos laterais rígidos e tal.

Um diferencial legal seria se ao invés do tanque falso tivesse um tanque extra como opcional, o tanque falso como porta capacete deve ser muito prático no dia a dia, então poderia ser de série, ao mesmo tempo tu teria a opção de planejar uma viagem longa e poder adicionar um tanque extra, com mais de 20 litros tu teria uma autonomia acima de 1.000km! Certamente seria um diferencial...

Abraço

Abastecimento hoje, consumo 26km/l!
Com relação ao corte de giro baixo da NC 700, dizem que melhorou um pouco com relação à 750, talvez esse corte precoce seja o segredo da boa autonomia!
Como o amigo disse, tbm não considero a NC um UP, é só ver os comparativos, consumo muito próximo e a tocada da 500 é mais divertida!
Vejam o teste da 500x com a NC700: http://www.moto.com.br/testes/conteudo/duelo_caseiro_nc_700x_vs_cb_500x-80625.html
Conclusão do teste:
"Conclusão
Na prática, ambas cumprem bem sua proposta, mas a CB 500X é mais divertida de pilotar por conta de seu motor, que gira mais e não corta tão cedo, ou seja, um motor feito para uma motocicleta. Já a NC 700X é mais comportada e mais econômica na estrada. Oferece a praticidade do porta-objetos para o dia-a-dia, mas é mais pesada para rodar na cidade. Já, em viagens, o bocal do tanque sob o assento da garupa atrapalha na hora de abastecer. No fim das contas, a CB 500X custa menos e faz o mesmo trabalho."


Com relação ao bocal de abastecimento, só é ruim mesmo para quem leva bagagem amarrada ao banco, pois tem opção do porta objetos e até o bauleto, porque com garupa, se eu desço para abastecer a garupa tbm desce!

Marcos Oliveira escreveu:Gustavo,

Quando inicio um passeio qualquer eu zero o marcador, para obter uma média do deslocamento. Último passeio que fiz rodei 250 km, velocidade entre 100 e 120 km (quando possível) e a média no painel foi de 26 km/litro. Você tem zerado ou deixa o acumulado?

Abraços.

ola marcos!

pior quer não, ontem abasteci novamente e zerei o marcador, vamos ver agora quanto vai dar.

A minha é igual, marca menos do que o real. Nestas viagens que tenho feito Rio x Macae x Rio a media no painel tem sido 22km/l mas na bomba sempre fica entre 26 e 27km/l.
Ontem andei 3 litros na reserva, marcado no painel, e quando encheu o tanque deu 15 litros. Vai entender. De qq maneira é bom que o erro seja a nosso favor.

Voltando de Patos de Minas ontem 30.68 Km/L.
Foram 448 km rodados enchi o tanque ate a tampa com 14.6 litros. (chegaria nos 500 km facil)

Condicoes da Viagem:

- 42 libras no pneu traseiro e 35 no dianteiro.
- 100/110 km/h o tempo todo e quando tinha transito 70/80 km/h por um bom tempo.

Quando eu fui deu 24.8 km/L sendo que fui o tempo todo a 130/140 km/h e acelrando mais que isso varias vezes, Fiz um top speed de 184 km/h e ia mais se tivesse mais descida.

Ja voltei o pneu traseiro para 30 libras porque essas rua remendadas aqui em Belo Horizonte e Contagem nao tem como aguentar.

abs
Lucas

lucasmoura escreveu:Voltando de Patos de Minas ontem 30.68 Km/L.
Foram 448 km rodados enchi o tanque ate a tampa com 14.6 litros. (chegaria nos 500 km facil)

 Veio pertinho de minha cidade Lucas, boa média essa sua.

lucasmoura escreveu:
Quando eu fui deu 24.8 km/L sendo que fui o tempo todo a 130/140 km/h e acelrando mais que isso varias vezes, Fiz um top speed de 184 km/h e ia mais se tivesse mais descida.

Meu sonho de consumo. Andar a 130/140 km/h e fazer 25km/l. Quando tentava andar forte na Ys250 dava 20 

Marcos Oliveira escreveu:

Marcos Oliveira escreveu:Rubão,

Veja passo a passo.

Para "entrar" acione as duas teclas SEL e SET juntas, após alguns segundos ira piscar as horas, solte e acione novamente agora ira piscar os minutos, solte e acione.



Agora ira mostrar a luminosidade do painel, caso queira alterar acione a tecla SEL, a cada toque altera a luminosidade.



Acionando somente a tecla SET muda para segunda opção (TRIP).




Acionando mais uma vez a tecla SET muda para HISS, o sistema de chave códificada da X, ON acesa no painel, OFF apagada, porém o sistema funciona normalmente estando apagada, para mudar tecla SEL.



Por ultimo acione a tecla SET as unidades de consumo L/100 ou km/litro,  tecla SEL para alterar.



Veja se da para concluir, agora.

Abraço.

 Ipolido,

Veja a descrição acima, acredito que facilita a mudança de unidades.

Abraços.

Embora tenha no manual do proprietário, acima descrição da alteração das umidades de medidas de consumo.

Abraços.

Show! 

Esse ultimo sábado peguei a estrada com a X, foi a primeira banda mais longa que dei, foram 328km, uma ide e volta ao litoral gaúcho, andei a uma media de 130/140 na ida, a estrada estava fazia e deu pra enrolar o cabo , na volta diminui o ritmo 100/120 no máximo, ontem fui completar o  tanque deu 14,2 l, uma media de 23km por Litro, fiquei um pouco decepcionado, esperava uns 25 pelo menos, mas acredito que a motoca ainda vá melhoras pois esta com apenas 2632km.

Rodando a 130 a 140 km, a RPM do motor estaria próximo a uns 7000 RPM, acredito que não é tão mal assim o consumo relatado.

Abraços.

6000rpm corresponde a 130 km/h
6500  == 140 km/h
7000  == 150 km/h

A linha que divide a economia e a dos 6000 rpm
Abaixo dessa rotação estao as medias altas: 26 pra cima. Rodando acima dos 6krpm a media comeca a despencar.

Fiz 489 Km na manhã de segunda-feira, tudo no asfalto, de Uruçuí a Teresina. O marcador do computador de bordo acusou 22.7 Km/L, só que na ponta do lápis fez 25 km/L. 489 Km divididos por dois complementos, um de 8.75 litros e outro de 10.75 litros.
Peguei muita curva fechada, muita subida íngreme de cerrado na primeira parte da viagem e, na outra metade muito trânsito pesado, com bastante caminhões. Tentei manter a velocidade sempre acima de 100 Km/h, incluindo trechos grandes a 120. Usei e abusei do motor nos retões e ultrapassagens.
A motoca está com quase 6 mil Km. Volto na quinta e já ponho na 2a revisão.
Tento usar apenas gasolina comum. No começo usei aditivada e o rendimento era baixo. Fazia 20 Km/L na estrada. Passei pra comum da Petrobrás e melhorou um pouco, mas a melhor gasolina que acho é a comum da Ipiranga.
Já viajei com minha mulher na garupa, uns 140 Kg, com a mochila, numa viagem de 421 Km, numa manhã, e a moto teve um consumo de 24.1 Km/L, e o curioso é que o computador de bordo e o cálculo manual coincidiram. Nesse dia viajamos mais devagar, com mais prudência, principalmente nas curvas, entrando com mais baixa velocidade e escalonando duas ou três marchas pra baixo. Descidas fortes com freio a motor em 3a ou 4a marcha, e subidas puxadas da 4a pra 5a.
Na minha cidade, quando uso a motoca pra ir ao trabalho, o consumo vai pros 18 Km/L. Acho que é por ser cidaade pequena, onde uso muito as marchas, parando e acelerando. Com o trajeto curto, o motor nem esquenta direito.
Nem sempre, na estrada, o consumo ficou acima de 20 Km/L. Quando comprei a moto, saí da concessionária praticamente direto pra rodovia e, 500 Km depois, o consumo foi de 19... Km/L.

Legal como o amaciamento altera sensivelmente o comportamento da moto.

Abasteci ontem a noite, deu 25.8km/l.
Pensei que com a bolha maior o consumo aumentaria, mas pelo contrário, melhorou um pouco!

A minha está sempre marcando no visor 19,6 a 19,8 e na calculadora ela fez 24,2....eu fiquei assustado quando alguém colocou que a dele está marcando 24 ou 25 no monitor...pode isso???? A minha está com 7.800 Km rodados...

Pessoal se considerem satisfeitos com a médias das suas motos, eu troquei a minha CB300 pela X e nunca passei de 22km/l. Ando sempre na maciota raramente estico a moto. Para uma moto desse porte o consumo é excelente. Vejam a tenere ou outras como hornet etc. é um consumo BEM abaixo dessa 500