Gasolina Podium (alta octanagem)

A algumas semanas atrás fiz 2 tanques com a gasolina premium da BR: podium. Não senti grandes diferenças no quesito consumo, porém percebi ligeiramente que a moto ficou mais nervosa e rápida nas saídas. A premium é recomendada para motores com taxa de compressão acima de 10:1, a X tem compressão na ordem de 10,7:1. Se não fosse o valor do litro, utilizaria com maior frequência a podium.

Douglas, vi no manual e o mecânico da Honda disse que não pode colocar gasolina aditivada nela.
Você já colocou ou alguém no site coloca gasolina aditivado...porque desde que eu peguei a minha nunca coloquei.
Da algum B.O. será?

Douglas escreveu:A algumas semanas atrás fiz 2 tanques com a gasolina premium da BR: podium. Não senti grandes diferenças no quesito consumo, porém percebi ligeiramente que a moto ficou mais nervosa e rápida nas saídas. A premium é recomendada para motores com taxa de compressão acima de 10:1, a X tem compressão na ordem de 10,7:1. Se não fosse o valor do litro, utilizaria com maior frequência a podium.

Eu coloquei aditivada uma vez e senti que a moto consumiu mais, depois nunca mais coloquei por causa do manual.

Chartão, eu nunca usei aditivada na minha X. Uso sempre comum mesmo.

Isso mesmo, no manual não recomenda gasolina aditivada. Acho melhor seguirmos o manual.

Hoje completei o tanque com a podium. Foram 12 litros a módicos R$ 4,49/l aqui no sertão. Vou fazer uma nova média com este combustível.

Lembre-se q o manual recomenda gasolina normal.

Ja vi alguns que estão colocando aditivada na CB500F e R e não deu nada.
Mas como no manual da X fala para não por ADITIVADA e não coloquei ainda e nem vou por.
A podium eu colocaria para ver como ficaria a danada, mas aqui não tem.
Nas minhas outras motos eu coloquei gasolina aditivada e nunca vi nenhuma diferença.

O que eu sei sobre gasolina comum, premium (Grid) e podium é que a comum não tem aditivos, a premium (Grid) tem aditivos e a podium não tem aditivos e tem maior octanagem. A Honda recomenda usa comum ou podium porque elas não tem aditivos.
Já a Yamaha recomenda usar a gasolina aditivada na XT660. Uma coisa é certa: a quantidade de álcool em todas elas é de 27% declarados. Sem muita explicação eu sigo as normas das duas.
No caso da Shell, tem a comum e a V Power que é a aditivada desta bandeira. Acho que eles não têm uma para competir com a podium da Petrobras.

Marcuscb escreveu:O que eu sei sobre gasolina comum, premium (Grid) e podium é que a comum não tem aditivos, a premium (Grid) tem aditivos e a podium não tem aditivos e tem maior octanagem. A Honda recomenda usa comum ou podium porque elas não tem aditivos.

BINGO! O problema mesmo é a aditivada.
Combustível de alta octanagem hoje no Brasil só a podium da Petrobras mesmo.

Comentário atrasado,

Não me agrada muito motores a gasolina com taxa de compressão muito elevada, quando decidi comprar uma moto, fiquei entre duas, uma de um fabricante da Europa ou a X. Verifiquei algumas vantagens na X, no caso do outro modelo uma das coisas que me desanimou foi a taxa de compressão do motor que é de 11,5:1 (motor mono). Para mim este motor deveria utilizar um combustível com uma octanagem maior, para evitar os efeitos da pré equinição, mas no caso do Brasil está gasolina é mais cara inviabilizando seu uso.

Abraço.

Nas minhas motos carburadas sempre coloquei aditivada!! Tecnicamente nao enxergo o porque da fabrica direcionar para somente gasolina comum.

Tendo em vista que a Aditivada nada mais é a a Comum adicionada de aditivos para redução da formação de residuos.

Fazendo um paralelo, a manual cita em troca de oleo com 12.000km, alguem está obedecendo está recomendação?

Li que varios membros nao estão com receio de borras e afins! Eu mesmo troquei o oleo na revisao dos 6.000km

Minha filosofia, Gasolina Aditivada e Troca de oleo (e filtro) a cada 6.000!!

Vamos aos debates!!

Andre,

Minha X está com 2500 Km, irei trocar óleo e filtro com 6000 Km. O que motiva a atuar desta forma primeiro, qualidade do combustível, neste caso a grande quantidade de adição de etanol na gasolina, postos com gasolinas "batizadas". Pois no funcionamento  do motor é normal uma quantidade ínfima de gases  proveniente da combustão, passar entre os anéis de segmento e se depositar bo óleo. Mesmo o óleo tendo aditivos dispersantes haverá uma saturação do óleo potencializada pelo qualidade da gasolina.
Bom este é um dos vários argumentos que poderia em minha concepção substituir o óleo com 6000 Km.

Abraço.

Só uso gasolina normal, conforme diz no manual...

Sábado abasteci, estava com 216 km no odômetro parcial e coube 7 litros...tá fazendo boa média...

Quanto a gasolina só utlizo a comum na X, pois no meu carro vinha utilizando aditivada a 1ano e tive que trocar a sonda lambda por três vezes. Peça instalada original, após a ultima falha passei a abastecer com a gasolina comum também no carro. Concluo que esta aditivação é
meio suspeita, pelo menos no posto da minha cidade.

Abraço.

Olá Amigos!!
Desde que peguei minha CB eu só uso gasolina aditivada e algumas vezes a Podium, não entendo essa postura da Honda de indicar o uso da gasolina sem aditivos, todo mundo sabe que a aditivada é melhor para o funcionamento, ainda mais em se tratando de uma moto nova, tive uma Yamaha antes da CB e no manual indicava somente o uso de aditivada, quero ver o que a Honda vai dizer quando todas as gasolinas forem aditivadas, medida que o governo tomará futuramente. Atualmente é até recomendável utilizar a Podium visto que o teor de álcool dela é de 25% enquanto o da aditivada é de 27%. Não sendo o motor da CB bicombustível a regulagem de fábrica vem para a gasolina com teor de 25%. O problema é o preço elevado da Podium, aqui em Aracaju eu paguei 4,50 o litro.

Edmir,

Eu utilizou s gasolina comum, ha outro tópico sobre esta questão.
Mas utilizando a gasolina comum, irei substituir o óleo a cada 6000 km, minha justificativa esta descrita em outro tópico.
Particularmente acho que a médio ou longo prazo o aumento do percentual de etanol pode impactar na vida útil dos componentes do sistema de injeção.

Abraço.

Acho que a Honda diz isso no manual pra se precaver pois a gasolina aditivada é a que mais sofre com adulterações. Também uso podium quando aqui em Três Lagoas/MS; R$ 4,49 o litro.

Douglas,

Você tocou em ponto crucial, quanto a gasolina aditivada e acho que sua conclusão e acertada.

Abraço.

A

Uso a comum acho que a adtivada gasta mais.

Douglas escreveu:

Marcuscb escreveu:O que eu sei sobre gasolina comum, premium (Grid) e podium é que a comum não tem aditivos, a premium (Grid) tem aditivos e a podium não tem aditivos e tem maior octanagem. A Honda recomenda usa comum ou podium porque elas não tem aditivos.

BINGO! O problema mesmo é a aditivada.
Combustível de alta octanagem hoje no Brasil só a podium da Petrobras mesmo.

Apenas uma correção, a podium tem aditivos sim.

O carro chefe da propaganda vinculada e alta octanagem da mesma comparada com a comum.
Para mim caso estivesse disponível com um preço competitivo deixaria de usar a comum.
Mas se tivesse opitado pela G650gs na minha concepção seria essencial utilizar, pois este motor tem uma alta de compressão se me recordo 11:5 por um. Neste caso com esta taxa acho propício a ocorrência de pré ignição, esta é uma análise pessoal.
Caso alguém tiver dúvida sobre os conceitos técnicos informe.

Abraço.

Alguns valores de taxa de compressão de alguns modelos de motos.
Taxa de compressão deG650gs: 11,5 : 1
Taxa de compressão DS XT 660: 10 : 1
Taxa de compressão da CB500 X: 10,7 : 1

Abraços.

Pessoal,

Para quem não tem familiaridades com mecânica e as vezes fica um pouco perdido em algumas explicações, estou fazendo um relato breve e simples sem muita abrangência técnica.
Acho que desta forma podemos tentar imputar um conhecimento básico, sei que alguns nunca não tiveram a oportunidade de visualizar um motor desmontado sei que é difícil imaginar mas...
Me desculpem os que vão achar sem necessidade as explicações.


Motor:
A descrição é de um motor fictício monocilíndrico de 500 CC, ou seja, apenas um cilindro.
500 CC (centímetros cúbicos) de cilindrada que é igual a 0,5 Litros.



Cilindrada:
O volume interno do cilindro que compreende o curso do pistão entre o PMS e o PMI.

O pistão do motor desloca entre os dois pontos, que tem as definições abaixo:
PMS = Quando o pistão está no seu curso máximo superior, se dá a definição de ponto morto superior.
PMI = Quando o pistão está no seu curso máximo inferior, se dá a definição de ponto morto inferior.

Taxa de compressão:
Voltando ao motor fictício de 500 CC, este volume (ar / combustível) ao ser comprimido pelo pistão irá ocupar um espaço menor que se define como câmara de combustão (vide desenho). Quanto menor este espaço em relação ao volume do cilindro maior é a taxa de compressão.
Exemplo:
Taxa de compressão 10:1 comparado com 12:1 qual é a maior?
A mistura ar combustível será comprimida em um espaço menor na relação 12:1, nesta comparação esta portanto é a maior taxa de compressão.

Detonação:
Ignição espontânea da mistura ar combustível, ou seja, sem ocorre a centelha da vela.
Podem ter vários fatores, dentre elas combustível com baixa octanagem.

Octanagem:
Índice de resistência a detonação do combustível.

Parabéns Marcos pela explicação! O fórum está cheio de boas informações!!!