Barulho da bomba de combustível

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Wisner, a bomba da minha 300 tambem era muito barulhenta, pelo video eu nao consegui notar nada de estranho, acho que esta igual a minha

Wisner,

Beleza, a uns dois meses atrás fiz este passeio com minha esposa. Quanto ao barulho, não notei nenhuma diferença em relação a minha. Como o funcionamento da bomba de combustível independe da rotação do motor. Sugiro que faça uma filmagem estando o motor em marcha lenta, neste caso veja se há diferença do ruído da bomba, entre o motor "frio" e na temperatura normal. Depois de o retorno, neste caso poderemos opinar de forma consistente.

Abraço.

Oliveira/Wisner, 
Onde é o "Topo do mundo"?  Muito bonito.

A minha faz esse barulho desde o primeiro dia que comprei, ja tive algumas motos e nunca vi uma bomba fazer tanto barulho. Obs: O barulho não é aquele tradicional qdo aciona o botão de corta corrente, esse barulho e perceptível ate de capacete.

Teles,

Saída de Belo Horizonte via BR 040 sentido Rio de Janeiro, após o trevo de Ouro Preto continua na citada rodovia por uns 15 km. O local onde tem um pessoal que salta de parapente.

Abraço.

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Quando comprei a moto e fui dar uma volta, parei a moto por causa de um barulho que julguei estranho. Na avaliação notei que seria a bomba, achei normal deste dia até a presente data, foram 8 meses e 8340 km. Como não apresentou nenhum outro sintoma não me preocupei. Mas como fiquei vinte anos sem moto não havia um parâmetros de comparação, por isto não achei relevante, para ser sincero não me preocupa.

Abraço.

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Confesso que não percebi nenhum barulho na minha

A questão de barulho é algo subjetivo, está associado com experiências onde se efetua comparações.
A única coisa que me incomoda na X é o câmbio um tanto "pesado" nas mudanças de marchas e as vezes ruídoso, sendo está uma caraterística da motocicleta.

Abraços.

Também não percebi nenhum ruído estranho ou diferente da minha...no início eu ficava incomodado com alguns ruídos, mas logo quando levei na CC e eles me explicaram a origem dos barulhos eu aliviei.
Quanto ao lugar: "topo do mundo" é muito top...eu passei por lá quando saí de Ouro Preto e fui para Brumadinho...que estradinha bacana de passar ..altos condomínios filé... indico demais esse trecho

Marcos Oliveira escreveu:A questão de barulho é algo subjetivo, está associado com experiências onde se efetua comparações.
A única coisa que me incomoda na X é o câmbio um tanto "pesado" nas mudanças de marchas e as vezes ruídoso, sendo está uma caraterística da motocicleta.

Abraços.

O cambio é pesado mesmo, sendo muitas vezes estalos até intrigantes.

Bom na revisão de 6000 km troquei o óleo e como o mesmo drenado saiu relativamente limpo. Fiquei tranqüilo pois não havia limalhas visíveis a olho nú. Observando no manual de serviço há um sistema tipo detente, uma "roseta" entendo que este sistema implica em uma resistência ao passar as marchas. Tendo como consequência os estalidos por ora observados nas mudanças, em suma é características do câmbio. Quanto ao rodar, pretendo utilizar a mesma o máximo de km possível e antes de completar um ano verificar se há alguma anormalidade e acionar a garantia em caso de algum problema.

Abraço.

Umas das peças que deram problema na 300 foi a bomba,  chegando a ser substituída.  A bomba nova apresentava um barulho insuportável,  vindo a ser trocada novamente, em garantia (da bomba,  pois a moto já havia expirado). Agora ouco o ruido da bomba na X mas julgo normal

Marcos Oliveira escreveu:Bom na revisão de 6000 km troquei o óleo e como o mesmo drenado saiu relativamente limpo. Fiquei tranqüilo pois não havia limalhas visíveis a olho nú. Observando no manual de serviço há um sistema tipo detente, uma "roseta" entendo que este sistema implica em uma resistência ao passar as marchas. Tendo como consequência os estalidos por ora observados nas mudanças, em suma é características do câmbio. Quanto ao rodar, pretendo utilizar a mesma o máximo de km possível e antes de completar um ano verificar se há alguma anormalidade e acionar a garantia em caso de algum problema.

Abraço.

Não sou especialista em motocicletas, mas usando os conceitos da mecânica, acredito que o mecanismo que esta em destaque abaixo, para mim esta associado com a resistência que se sente ao "passar" as marchas bem como a percepção dos estalos. Pela logica os detentes do sistema tem que ser "vencidos" (esforço no pedal) para que ocorra as mudanças de marchas e ao ocorrer a mudança observa se o "estalo", pois o mesmo "caiu" na próxima posição. Como havia mencionado para mim é uma caraterística do cambio não uma falha propriamente dita.

Marcos mas é uma opção da montadora fazer um sistema de marchas dura ou algo que deu fora do esperado, ou então algo que serve para casar com o motor ??

Marcos Oliveira escreveu:

Marcos Oliveira escreveu:Bom na revisão de 6000 km troquei o óleo e como o mesmo drenado saiu relativamente limpo. Fiquei tranqüilo pois não havia limalhas visíveis a olho nú. Observando no manual de serviço há um sistema tipo detente, uma "roseta" entendo que este sistema implica em uma resistência ao passar as marchas. Tendo como consequência os estalidos por ora observados nas mudanças, em suma é características do câmbio. Quanto ao rodar, pretendo utilizar a mesma o máximo de km possível e antes de completar um ano verificar se há alguma anormalidade e acionar a garantia em caso de algum problema.

Abraço.

Não sou especialista em motocicletas, mas usando os conceitos da mecânica, acredito que o mecanismo que esta em destaque abaixo, para mim esta associado com a resistência que se sente ao "passar" as marchas bem como a percepção dos estalos. Pela logica os detentes do sistema tem que ser "vencidos" (esforço no pedal) para que ocorra as mudanças de marchas e ao ocorrer a mudança observa se o "estalo", pois o mesmo "caiu" na próxima posição. Como havia mencionado para mim é uma caraterística do cambio não uma falha propriamente dita.

Marcos, você detona sempre em suas explicações...eu acredito também que seja esse o causador do "estalo" incômodo que nós ouvimos quando há a troca de marchas.

Bom, na minha o barulho começou pouco depois dos 7000 kms, no dia em que retirei ela na CC vi o dono de uma  500F reclamando desse barulho, até ligamos a minha moto pra testar e nenhum barulho, então sempre fiquei "esperto", de olho em qualquer barulho anormal, sendo que são muitos se vc prestar atenção, principalmente um "tec-tec" de relê quando acelera que até hj ninguém descobriu o que é. Como viajo muito e abasteço em diferentes postos (apesar de sempre procurar posto bandeirado), pode ser que a qualidade do combustível tenha danificado algo nela ou até mesmo a proporção de etanol no combustível seja a causa (afinal, foi aumentado para 30%) e isso pode fazer a bombar ter que trabalhar mais. Apenas hipóteses.

Quanto ao câmbio, a minha sempre deus uns estralos bem fortes na hora de mudar marcha, porém aos 14000 kms, ele começou a emperrar nas reduções de 4º para 3º e 3º para 2º. Levei na CC e eles desmontaram o câmbio. Após o desmonte, verificaram que dois discos da embreagem estavam "secos" ou seja, o óleo não estava aderindo nele, o que causou um desgaste prematuro do conjunto. Vamos ver se a Dona Honda, vai fazer algo. A moto está lá parada esperando uma posição do depto. técnico para dar a garantia ou não.

Klauber, vc deixou na Peres? 
Fica esperto com eles, o serviço deles é pessimo.
Abc.

Klauber,

O desgaste prematuro foi nos conjuntos dos discos de embreagem? Houve danos nos componentes do câmbio (engrenagens)?
Nos reporte sobre o diagnóstico da Honda, ou seja, a provável causa raiz da falha, desde já agradeço.

Abraço.

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Olá, pessoal!

Das motas que eu tive, e também das que eu já pilotei, acho que o barulho da bomba de combustível da CB 500X é o mais audível. É estranho mesmo. Porém, entendo que alguns veículos têm essa característica mesmo. Por exemplo, o Fiat/Uno tem um barulho insuportável da bomba de combustível, que dá pra ouvir de longe.

Enquanto estiver funcionando corretamente, sem falhas e consumo normal de combustível, vou deixar do mesmo jeito, pois entendo que a concessionária - com sua incompetência constante - pode piorar as coisas.

Quanto aos estalos no câmbio, sempre verifiquei, vez ou outra, nas motos grandes. Acho que é estrutural mesmo, embora, por exemplo, o câmbio da CBR 600 RR seja mais macio que o da X.

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