Troca de óleo

Teles,

Tem razão, pesquisando compra se o óleo que atende as especificações ou até mesmo excede, por um preço melhor que na CC.

Abraços.

Marcos Ávila escreveu:

filtro FRAM por 21,00.

 Puxa, aqui passa dos R$80,00 na CC.

É porque o original é importado, mas não é nada melhor que os outros, na verdade o K&N que é superior se acha por R$ 65,00, e os nacionais é o mesmo da Hornet, por isso acha fácil.

Também estou utilizando este filtro Fram, paguei R$27, como vou fazer as trocas de 6k em 6k não vejo problemas em buscar um filtro paralelo, até por que é uma ótima marca e com excelente custo com relação ao original.

Oliveira, tu que tem bastante experiência nessa área, recomenda este filtro Fram?

Abraço.

Mateus,

Desculpe a demora no retorno estava meio atarefado.
Quanto ao filtro é largamente utilizado como opção a filtros de combustível e óleo de motor. Também sou partidário a sua utilização, principalmente porque também pretendo trocar o fluido do motor / filtro a cada 6000 km. Não sou muito partidário em trocar o óleo e manter o filtro, mas respeito pareceres contrários.

Abraços.

Quanto a qualidade da Fram, vale notar que ele é original de fábrica de vários carros, como alguns modelos da Volkswagen, ou seja, pode confiar tranquilamente.

Caramba, fui trocar o óleo do meu carro hoje, 5,65 litros, mais filtro. total R$197,00. Facadaaaa.

Marcos Teles escreveu:Caramba, fui trocar o óleo do meu carro hoje, 5,65 litros, mais filtro. total R$197,00. Facadaaaa.

Rapaz, que motor é esse que cabe tanto óleo? Caminhonete?

E uma Renault Duster. Fiquei assustado tambem, mas no manual ta escrito 5,4 litros sem o filtro, como o diltri dela e pequeno, foram mais 150ml pra completar. Muito né?
E o motor e 2.0, não tem pq um Carter tão grande, já tive varios carros com motor 2.0 e o maximo que vai de óleo é 4.5l.

Caramba! Nissan Sentra aqui pega 3,2 Litros com a troca de óleo e do filtro, deixando a nível bem no meio da vareta.

Gosto de trocar eu mesmo o óleo das minhas motos, troquei o da X hoje pela primeira vez, é bem tranquilo, e é a primeira vez que troco o óleo de uma moto minha depois de rodar 5.500km e sai o óleo tão claro, fiquei admirado. Muito satisfeito com a X.

Foi o que observei na revisão de 6000 km, óleo claro aparentando não estar saturado. Mas mesmo assim irei manter uma periodicidade da troca a cada 6000 km.

Abraços.

Oliveira
Realmente dá dó mesmo jogar fora o óleo tão limpo, hehe

A minha ta rodando na média mais de 6 e menos de 12 em um ano pelas minhas contas, então vou trocar por tempo mesmo, todo ano.

Agora quanti a Duster, vai muito óleo mesmo, heeheheh, tenho um colega que tem uma carro 3.5 e vai só 4,5 litros de óleo quando troca o filtro.

Confesso que fiquei tranquilo ao verificar a coloração do óleo drenado, tanto na revisão de 1000 quanto na de 6000 km. Pois inicialmente quando adquiri a moto e senti o câmbio pesado para mudar manchas e os "estalos", fiquei preocupado. Mas após observar o óleo drenado tento a percepção de estar limpo, conclui que o mencionado acima sobre o câmbio, ser uma característica e não um defeito. Pois se fosse um problema com certeza a coloração do óleo drenado não seria a que observei. 

Abraços.

Ops, alguém aí perdeu o sono?  Kkkkkk

Teles,

É perdi o sono, quando dei por mim já estava com o celular na mão e acessando o fórum.

Abraços.

Em outubro tenho que fazer a troca de óleo. Vai completar um ano que fiz a revisão e não rodei nem 6k km.

Douglas, o bom e saber que o óleo vai estar limpo,  principalmente por vc nao abusar da moto.

O escalonamento de 12000 km ou um ano para troca de óleo, indicado pela fábrica. O que irá ocorrer em vários casos é a troca do fluido e filtro, não pelo km e sim pelo tempo (um ano). No meu caso em seis meses foram 6500 km, bem menos que a motoca do Teles, está bate o recorde.

Abraços.

Oliveira,  hoje faz 3 meses que estou com a X, rodei 8500 km, os parâmetros ficam muito fora da média do pessoal, em compensação os problemas aparecem antes.

Um exemplo, uma moto com quatro anos de uso e 6000 km, quando trocar de dono e for usada de forma mais efetiva, tenderá a apresentar maiores problemas. Se comparada com as que tem uma média de utilização anual acima dos 6000 km. Está referência que faço e baseado em equipamentos pesados, mas que também possuem componentes mecânicos, portanto a analogia, mas respeito o contraditório.

Abraços.

Entendi.  Realmente um motor que fica muito parado costuma acumular resíduos pelo envelhecimento do óleo.  Alem do ressecamento das borrachas e componentes não metálicos. 
É isso Oliveira?

Isso mesmo! Uma coisa que aprendi sendo mecânico industrial é: máquina parada é problema!

Douglas. Aproveitando a tua presença.  Enviei duas msg privadas que nao saem da minha caixa de envio. Creio que vc nao recebeu.  E erro do site ou meu?
Valeu. Depois apago essa postagem. Valeu. Abc

Teles,

É isto mesmo como o Douglas afirmou, além do processo de oxidação que tende a afetar componentes metálicos.
A recomendação que consta nas literaturas de serviço dos equipamentos que representamos, é a seguinte:
1- Funcionar o motor pelo menos uma vez por semana, no máximo uma vez a cada quinze dias.
2- Acionar todos os implementos hidráulicos, evitando ressecamento das vedações.
3- Deslocar com o equipamento pelo menos duas vezes o seu comprimento, garante a formação de uma película de óleo lubrificante nos diversos componentes metálicos (transmissão, diferenciais e comandos finais).
4- Manter o tanque de combustível cheio, para evitar a condensação, formação de gotículas de água, devido ao processo mencionado.
É a penas uma síntese, só para ter uma ideia.

Abraços.