Troca de óleo

Olá a todos, gostaria de saber a periodicidade que vocês estão trocando o óleo da sua CB 500X, pelo manual consta a cada a cada 12000 km, mas como a minha média com a moto está caminhando para ser uns 6000km por anos, minha idéia é trocar uma vez por ano mesmo.

JulianZ, a minha estou trocando com 6000km (ela está atualmente com 8600km). O pessoal da cc me disse pra trocar de 3000 em 3000 km! Acho um desperdício visto que no manual a recomendação é pra 12k km. Aos poucos vou subindo a km entre trocas e observando o comportamento da X, e claro sempre monitorando o nível de óleo.
Abraços!

Aí galera, vou trocar a cada 6 mil.....visto que como o Douglas eu não vou conseguir andar os 6 mil no ano he he .
Ando muito na cidade, e fico sempre de olho no óleo.
Se fosse pegar a pista direta, aí sim trocaria com 12 mil.
A minha passou dos 1600 kkkkk

Acho que todos aqui ainda estão no período da garantia, porém já fica a pergunta/dúvida: Quais seriam outras opções de óleos lubrificantes para se usar na X, com especificações iguais ao original da Honda?
Temos no mercado nacional outros óleos semissintéticos ao qual poderíamos usar na X? Eu desconheço outras opções...

Alguns estudos diz que oleo semi sintetico trocar apartir de no maximo 7.000km ou 6 meses, entao quem anda pouco e bom ficar de olho no tempo, diz tambem que nunca devemos usar oleo inferior ao que ja foi colocado na moto, eu pretendo estar trocando a cada 6.000 e tambem trocar o filtro pois acho que acaba sendo uma economia o não trocar de alto risco.

Para trocar um óleo padrão por outro temos que sempre colocar óleo igual ou superior, no caso temos que olhar três coisas:
tipo de óleo: mineral, semi-sintético, sintético
Classificação API: SJ, SL, SM, SN
Viscosidade: 5W30, 10w40, 20W50 etc
No caso do tipo, o padrão da nossa moto é semi-sintético, por isso, nunca devemos colocar nele mineral.
Classificação API, o padrão é SJ, qualquer letra do alfabeto depois do S (de spark, vela em inglês, óleos que começam com API C... são para motores diesel) que for do J em diante é aceitavel, L,M,N..., mas não H, I,F.. que são óleos inferiores.
Viscosidade: nunca se deve colocar óleo mais grosso em um motor do que o recomendado, eles forçam mais a bomba e a lubrificação é deficiente, muitos usam para mascarar barulhos, mas isso apenas diminui ainda mais a vida util de seu motor. Óleos mais finos são aceitáveis mas eles tendem a aumentar barulhos e podem baixar nível mais rapidamente, o que não costuma ser problema em motores modernos.

Por ultimo, classifcação JASO, que é a classificação de óleos para moto, esse é importante porque motos usam óleo tanto para lubrificar o motor como a transmissão, por esse motivo, não se deve usar óleo automotivo em motos.
No caso da nossa, é JASO MA, então podemos usar MA, MA1 ou MA2, mas nunca MB ou óleo sem classificação JASO.

Qualquer óleo que atenda as restrições acima pode ser usado na CB 500X, o óleo de fábrica já é um óleo com bom custo benefício, logo normalmente apenas se justifica trocar por um óleo superior.

Alguns óleos que servem:
Mobil Mx 10w30 Super Moto API SJ: idêntico ao óleo Honda, até acredito que seja o mesmo com embalagem diferente. R$ 22,00 no ML
Lubrax Semissintético 4t 10w30 Indicc API SL: óleo Petrobras, parecido mas API SL, classificação superior, um óleo melhor para o motor. R$ 20,00 no ML
Ipiranga Moto Top Rider 10W30 Sintético SPI SL: óleo superior, sintético e API SL, boa opção para sua moto, não achei o preço dele na internet, tem que ver em um posto Ipiranga.
Motul 5100 4T 10W-30 API SM Semissintético: tem melhor classificação API, preço no ML: R$ 36,00, não tem bom custo benefício.
Ipiranga Moto Performance 10W30 API SJ Semissintético: Mesma classificação do óleo Honda, preço no ML: R$ 16,00, vantagem: óleo mais barato que atende as especificações da CB 500X

Eu vou trocar o óleo a cada 6k km, pois faço um uso bem severo da moto (cidade e distâncias curtas, intercalando com viagens longas).
Não confio que esse óleo aguente 12k km nas condições brasileiras.
É só lembrar de quando lançaram o Gol GV e puseram as trocas de óleo para cada 15k km: consideraram o uso europeu e deu no que deu...

Alguém pensa em realizar as trocas em casa ?
É necessário a retirada da carenagem inferior no caso da troca de óleo?
Alguém sabe informar?

Pretendo fazer a proxima revisão de 6000 Km ainda este mês, onde irei trocar o óleo, as revisões posteriores a cada 12000 KM. Mas entre uma revisão e outra (6000 Km) trocarei o óleo e filtro. A minha moto comprei com garantia adicional de um ano, caso execute as revisões na CC que adquiri a moto.

Quanto a troca de óleo, o que vejo necessário retirar antes da remoção do filtro, é a proteção de plástico que fica abaixo do mesmo, esta ação evita que o óleo escorra nesta carenagem, dificultando a contenção. O "bujão" de dreno fica na parte inferior do motor (cárter), não há dificuldade para acessá-lo. Porém tem de observar o anel de vedação do mesmo, o ideal seria substitui-lo, ação pró ativa que evita vazamento após instalação. Uma observação, seria interessante que a moto seja posicionada sobre o cavalete central, caso tenha este acessório instalado.
 

Abraços.


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"A minha moto comprei com garantia adicional de um ano."

Como assim Xará, essa garantia estendida é pela CC ou fábrica? Como conseguiu?

É coberta pela CC, após o ano de garantia da fábrica. 
No entanto as revisões tem de ser executadas pela CC que comprei. Mas caso ocorra a venda da moto a garantia não é transferível, há um documento assinado com as cláusulas. Sei que garantia quando precisa é uma novela, mas como não paguei nenhum adicional. Este foi um dos motivos para concluir a compra na CC e claro mais o desconto no valor da moto.

Abraços.

Colegas, eu também recomendo o Shell AX7 10w30. Um óleo excelente, que deixa o câmbio parecendo uma manteiga... Tem ótimo custo-benefício também. Quanto ao período de troca, eu acho realmente muito estranho um período tão largo de tempo... Os óleos não evoluíram tanto assim, tampouco os motores, a permitir um aumento tão grande na quilometragem, eis que as trocas sempre ficavam na faixa de 6000 km. Sou realmente descrente com 12.000 km.

Eu vou trocar a cada 4000 km, juntamente com o filtro,  ou a cada 6 meses, ou seja, vou trocar por tempo mesmo, pois ando pouco.

Esse óleo da Shell é um dos candidatos a eu por aqui quando for trocar o meu, porque não acha muitas opções na minha cidade, mas esse acha por ter posto Shell, o preço não é ruim e trocar no posto ganha a mão de obra.

Fiz a troca e coloquei o Motul 5100...

Abraço.

Mateus,

Notou alguma diferença no que tange a troca de marchas após utilizar o Motul?

Abraços.

Mateus Grillo escreveu:Fiz a troca e coloquei o Motul 5100...

Abraço.

O motul 5100 não é 15w40?

Existe um Motul 5100 que é 10w30. Não se deve usar óleo mais grosso que a especificação, porque aumenta o desgaste do motor.

Tem um conhecido meu que inclusive comprou minha antiga moto que era a cb650f e tinha uma cb500f e pasmem, faz as trocas de óleo da moto de 1000 em 1000 km, isso sim é jogar dinheiro fora. Eu francamente to achando 6000 km também muito, acho que vou trocar ele com 4000 km.

Ávila,

Na realidade as revisões inicialmente são a 1000 e 6000 km iniciais onde se substitui o óleo e filtro. Posteriormente o intervalo das revisões é a cada 12000 km. Em tese a periodicidade de troca de óleo é a cada 12000 km, intervalo que a maioria dos membros, inclusive eu julga ser longa. Chega se a está conclusão, devido ao número de variáveis que estão relacionados com o uso da moto. Uma troca de de óleo intermediaria 6000 km, onde claro se contemple a substituição do filtro, na minha percepção é o ideal. Pois já abrange uma margem de segurança (empírica) de 50%, comparado com o indicado pelo fabricante. A observação que se pode fazer é com relação as motos que rodam pouco, pois neste caso a troca de óleo deve ocorrer por intervalo de tempo e não de km. Tomando como referência a revisão inicial de 6000 km ou ano, como está descrito no manual. Caso não chegue a rodar 6000 km em um ano, no meu entendimento deveria trocar o óleo / filtro.

Abraços.

Concordo com a opinião do Marcos Oliveira, vale notar que a maioria aqui não roda 12000km em um ano, outros nem 6 mil, então a maioria tem que trocar pelo quesito tempo, um ponto que na verdade muitos ignoram, só se lembram de trocar óleo pelo km, mas não lembram que óleo fica velho por contato com o tempo, absorve umidade e oxida. Isso é um mal as vezes de comprar um veículo pouco rodado, as vezes você pega um veículo de 10 mil km com cinco anos que esta com o motor pior que um de 50 mil, porque a pessoa não faz manutenção no veículo por rodar pouco.

Não senti diferença com o 5100, quando fui fazer a troca fiquei com muita vontade de usar o Yamalube que é um óleo muito bom com um custo bem mais em conta que o motul e atende as especificações, mas na hora fui de motul que já estava utilizando a um bom tempo na fazer250 e nunca tive problemas, em minha opinião se o óleo está dentro das especificações, a marca não vai alterar em nada, tanto que a cada ano as fábricas fazem novos acordos comerciais e mudam as marcas de óleo e gasolinas especificadas no manual...

Pilotei uma XT660, o câmbio realmente é uma manteiga se comparado ao da X, os ex proprietários devem sentir falta desse câmbio e suspensão que realmente são muito bons, mas foram os únicos detalhes que me chamaram a atenção...

Ontem um cara parou ao meu lado no trânsito e disse que estava pensando em trocar a XT pela X, me perguntou o que estava achando da moto e tal, comentei que era uma pena não ter test drive por aqui, então ofereci a ele uma volta na minha naquele momento e ele topou na hora, paramos mais a frente e fizemos a troca, começamos a rodar e já nos primeiros quilômetros ele abriu o capacete sorrindo e gritou, "já me decidi!!" hehehe... rodamos mais uns 15km pra ele poder sentir bem a moto, quando paramos parecíamos duas crianças eufóricas com brinquedos novos... Conversamos um pouco sobre as máquinas e cada um seguiu seu caminho. O motociclismo é realmente incrível!

Abraço.

Mateus,

Eu queria poder fazer isso tb aqui em SP capital kkkkk, mais acho que não seria um boa ideia.

hehehe é verdade, SP é outra história... Mas era um cara bem tranquilo, mais coroa, 55 anos, parecia ser um cara legal, então não vi problema em oferecer... Se realmente estivesse mal intencionado acho que não iria longe porque eu estava com a XT na cola dele hehehe

Abraço

Mateus,

Beleza, quanto a percepção do outro motociclista sobre a X, pois ao sair de uma moto e subir em seguida em outra é um impacto imediato. Neste caso penso eu há diferença que não passam despercebida, no caso o motor bicilíndrico da X e suspensão mais longa da XT.

Abraços.

Jones* escreveu:Mateus,

Eu queria poder fazer isso tb aqui em SP capital kkkkk, mais acho que não seria um boa ideia.

Aqui em Fortaleza a coisa anda meio "punk" pra se fazer esse tipo de troca.