Problemas ou insatisfações

Boa tarde galera! Sou novo por aqui e estou paquerando uma 500x e gostaria de saber de vcs se existe algum problema crônico da moto? Se tem algo que mereça mais atenção ou alguma insatisfação de vcs!

Movi o tópico para a área correta felippe.
Quanto a moto, posso afirmar que a minha não deu nenhum problema em 5 mil kms. O nível do fluido do radiador já veio baixo de fábrica, teve que completar, mas nada crônico.
Em termo de insatisfação, minha esposa achou o banco traseiro pouco confortável, o que foi resolvido com uma almofada em gel. Muitos acham a bolha original baixa e substituem ela por uma maior. O farol é outra coisa que muitos preferem trocar a lâmpada por uma mais forte ou por faróis auxiliares, mas eu estou satisfeito com o meu apesar de também achar que poderia ser melhor. Muitos acham que o câmbio é um pouco duro, o que não é um defeito, e sim uma característica. A Honda promete mudar tudo isso na linha 2016, a excessão do banco.

Felipe,

Seja bem vindo, quanto a moto:
Motor:
Muito bom, a aceleração é progressiva o piloto está sempre no controle.
Desempenho do conjunto (motor e caixa):
O desempenho está dentro do esperado para uma 500 CC, o escalonamento das marchas é muito bom.
Suspensão:
Acho muito rígida, transmite muito impacto em pavimento irregular. Porém a mesma suspensão que é rígida, torna a moto excelente para fazer curvas. Mas mesmo asim me incomoda um pouco.
Banco:
Não gosto do desenho da parte do garupa para mim é muito inclinado, propicia o garupa para escorregar.
Consumo:
Em a tocada entre 100 a 120 km/hora chega a surpreender, fica em torno de 24 a 26 km/ litro no painel. Aferindo diretamente no tanque chega a ser maior.
Pedaleiras:
Minha moto em torno de 7.000 km observei folga achei prematuro.
Caixa de marchas:
As mudanças são "pesadas", principalmente entre primeira, segunda e terceira. Não se trata de defeito é a construção do sistema que o torna desta forma. Alguns modelos também possui está característica, a Versys 650 ouvi falar que também é assim.
Freios:
Muito bom, a minha possui ABS.
Reservatório de líquido arrefecedor:
De difícil acesso para verificar o nível do fluido.
Ajuste da pré carga davmola traseira:
O acesso é difícil, a ferramenta que vem no Kit para o ajuste é muito frágil. 
Tampa do tanque de combustível:
Deveria ser tipo aviador.
Conclcuindo, faça um teste na moto e veja se lhe agrada, as espectativas do produto é algo subjetivo. 
Dizem que a moto você tem que sentar e ver se ela lhe veste bem, o que é bom para uns pode não ser para outras.
Minha moto possui 10 meses comprei nova, atualmente está com 11.1000 km. Esta prestes a fazer revisão e substituir o pneu traseiro.
Caso tenha dúvidas, questione.

Abraço.

Felippe, com certeza esta moto nao tem nenhum problema cronico, mas insatisfações pessoais sim como qualquer outro produto. As mais comuns são a dureza da suspensão dianteira e o cambio duro na 1ª 2ª e 3ª marchas. 
Não por acaso a honda vai mexer nestes dois itens aqui no brasil, assim como já fez no exterior.

Abraço

Eu não tenho reclamação alguma da moto, até a rigidez na suspensão eu acho subjetivo, pois quem mais reclama são os colegas que vêm de motos mais off road, como a XRE300  a XT, minha moto anterior era uma CB300, que costuma ser tão macia quanto um cavalete de sinalização, entao pra mim a X é bem confortável. Não estou discordando da opinião dos colegas, só dizendo que é subjetivo. No mais ela só apresenta esses pequenos defeitos que o Oliveira disse.
No meu ponto de vista é uma das melhores motos que a Honda já lançou.

Muito bem pessoal! Obrigado pela opinião de vocês acabei de chegar de um encontro de moto clube fui ver a moto que estou querendo comprar! Fiquei bem animado acho q vou fechar....
Quando estiver com ela posto fotos aqui!

Obrigado a todos!

Felipe,

Deu uma volta nela?
Acho essencial, para você fazer sua própria avaliação.

Abraço.

Um detalhe que também deve ser levado em conta é a relação custo/beneficio. Todos nós sentimos falta de algo nesta moto, mas acho que a preocupação do fabricante é deixar ela numa faixa de preço abaixo das concorrentes e para isso sacrificou um pouco a qualidade e os recursos eletrônicos disponíveis em outras marcas. 
    Antes de comprar a Honda CB500X eu namorei por muito tempo com Kawasaki Versys 650, com a BMW G650GS e até arrisquei uma paquera com a Triumph Tiger 800, ai encontrei a CB500X com o valor de quase 30% a menos e foi amor a primeira vista,  estou muito satisfeito com ela... até a minha esposa gostou .

Silvestre, meu caso foi diferente, comprei meio a contra gosto, na verdade queria uma NC. Hoje nao trocaria a X pela NC

Marcos Teles escreveu:Silvestre, meu caso foi diferente, comprei meio a contra gosto, na verdade queria uma NC. Hoje nao trocaria a X pela NC

ê Marcos namorei a NC um tempão também. Indicador de marchas, porta capacete. Ate que andei nas duas e xonei pela 500. O motor é elástico não corta fácil, tem um ronco bacana e fica ótimo com ponteira esportiva. Na hora de abastecer não precisa descer da moto. Sem contar que a X é mais curta, menor e mais leve. A 500x pra quem usa no dia dia pra trabalhar e quando tem tempo e dinheiro viajar É A MOTO. A NC também serve pra cidade mas o estilo mesmo é pra estrada. E a X é melhor de curva que a NC.

Paulo interessante suas considerações sobre a NC. Eu nunca andei com ela e ela pode ser o trampolim pra muita gente aqui, então as comparações são sempre bem vindas. Algumas coisas que interessei saber: o motor corta facil? Vc acha ela menos maleavel na cidade e pior de curva q a X ?

Daniel K escreveu:Paulo interessante suas considerações sobre a NC. Eu nunca andei com ela e ela pode ser o trampolim pra muita gente aqui, então as comparações são sempre bem vindas. Algumas coisas que interessei saber: o motor corta facil? Vc acha ela menos maleavel na cidade e pior de curva q a X ?

O motor da NC é o de um fiat 1.4 cortado ao meio, dai as 750CC ou as originais 700CC. Sobre torque ela tem 2kg a mais o que a 500, oque na estrada ajuda muito e alivia o limite de corte do motor ~6500. Sobre ser maleável ela é mais longa que a X o tanque fica sobre o banco do garupa. Você tem que obrigatoriamente descer da moto pra abastecer pois a Honda não pode colocar o bocal do tanque na lateral como nas BMW ( a bwm tem patente ) então o bocal ficou acessível somente abrindo o banco do garupa.

Ela é mais longa e mais pesada e bem mais suscetível a ventos laterais a moto é quase fechada de lado ( observem uma foto de lado). O limite de RPM da 750X é de 6700~6800 limite de corte de painel vai até 7.000 já a nossa X tem 10.000 RPM com torque de sobra dos 4.500 em diante.

A NC tem uma proposta e jeito de pilotar totalmente diferente, eu digo que a NC é a moto do tiozão que saiu das custom porque tava puto de encostar pedaleira em curva lenta. Faz mais o estilo custom, da pra ser usada na cidade? É claro que sim, vai ter que ficar atento ao limite de corte? Sim, mas é costume e ela consome menos que a 500x coisa de 1,2KM/l na cidade. Voltando ao tanque, apesar de consumir menos que a X o tanque da NC é menor ( 14,1 Litros ) o que apesar do consumo a autonomia é um pouco menor que a X.

No fim das contas temos 2 motos com 2 propostas diferentes.

A CB500X é a candidata a primeira moto grande que roda na cidade com um consumo absurdo de 23~25KM/L, além de bonita tem motor elástico com torque de sobra pra ultrapassagens estando tanto a 120 como a 140 ainda tem motor pra ir além mesmo de garupa. E ainda serve pra pegar uma viagem no USHAIA como todo o conforto de uma moto grande. No fim das contas ainda  e leve e ágil, se eu não fosse tão baixinho seria como pilotar a minha yes por entre os corredores com 50cv a disposição.

Já a NC é diferente, tem o porta capacetes, o visual ame ou odeie, indicador de marchas. Aos contras, tanque de menor autonomia, bocal do tanque embaixo do banco do garupa. E convenhamos uma lanterna de freio saída de um projeto de baixo orçamento da dafra KKKKKK.

Enfim, gosto é gosto pilote as duas e se decidam. No mais aonde uma vai a outra vai atrás. A pergunta que tem que se fazer é: Qual o uso da moto? Urbano e rodoviário? ou somente rodoviário?

Se for mais urbano vá de 500X, uma moto menor, mais leve e mais elástica faz toda a diferença pra cortar o transito. Se for mais rodoviário a NC é um pouco melhor, tem mais torque ( mais seguranças nas ultrapassagens ) e tem mais velocidade final ( mantém os 170 180). Eu não me importo muito com essas finais absurdas. De trás da minha bolha a 140 e com folga pra esticar até os 170 tá mais do que bom pra mim.

Eu sou suspeito e minha escolha vai ser sempre a 500X porque se tem uma coisa que me deixa louco é comprar moto e deixar parada na garagem esperando o FDS. Quem agradece é o próximo dono! Moto é pra rodar amigos. Boas compras!

Renato Pagano escreveu:Felippe, com certeza esta moto nao tem nenhum problema cronico, mas insatisfações pessoais sim como qualquer outro produto. As mais comuns são a dureza da suspensão dianteira e o cambio duro na 1ª 2ª e 3ª marchas. 
Não por acaso a honda vai mexer nestes dois itens aqui no brasil, assim como já fez no exterior.

Abraço

Renato, concordo plenamente com você, quanto a suspensão já comentei em outro tópico e na troca das três primeiras marchas dá um "estralo" de assustar, minha esperança é que com o passar dos kms isso amacie ou eu "acostume".

Também estou estranhando o cambio (duro), mas acho que vou me acostumar.

Rodolfo Carlos escreveu:

Renato Pagano escreveu:Felippe, com certeza esta moto nao tem nenhum problema cronico, mas insatisfações pessoais sim como qualquer outro produto. As mais comuns são a dureza da suspensão dianteira e o cambio duro na 1ª 2ª e 3ª marchas. 
Não por acaso a honda vai mexer nestes dois itens aqui no brasil, assim como já fez no exterior.

Abraço

Renato, concordo plenamente com você, quanto a suspensão já comentei em outro tópico e na troca das três primeiras marchas dá um "estralo" de assustar, minha esperança é que com o passar dos kms isso amacie ou eu "acostume".

Nossa moto tem essa caracteristica no cambio, experimenta da uma enrolada mais forte antes de trocar marcha e tenta fazer tudo bem rápido. Costumo acertar bem mais assim e quase não faz mais o estalo. Mas se andar em baixa e tentar trocar suave o estalo é certeiro. No tempo de modo bem ninja e com o motor cheio encaixa melhor.

Tem razão Paulo, ela troca melhor no tempo e sem embreahem que na maciota, isso quer dizer que essa rispidez no cambio nao e defeito, é característica

Marcos Teles escreveu:Tem razão Paulo, ela troca melhor no tempo e sem embreahem que na maciota, isso quer dizer que essa rispidez no cambio nao e defeito,  é característica

Rapaz Teles, no tempo que eu digo é de motor cheio mesmo usando a embreagem só que fazendo tudo bem rápido. Pode olhar na assinatura aí minha média só tem caído kkkk cada dia tô mais confiante na motoca e andando mais forte. Ponteira ronca bastante ai quando vai trocar de marcha já ta com mais de 8.000 rpm HUAUHUAUHA. Esse estalo é caracteristica mesmo, só é chato quando ta no sinal em neutro e vai engatar a primeira ai vem TAAAACCC geral olha kkkk.

De 3500 rpm pra cima já da uma melhorada.

Já piloto moto há mais de 35 anos e sempre passei marcha no tempo. Ocorre que no manual da Honda fala para não fazer isso.  Então passei a não fazer mais.

cheesepaulo escreveu:

Marcos Teles escreveu:Tem razão Paulo, ela troca melhor no tempo e sem embreahem que na maciota, isso quer dizer que essa rispidez no cambio nao e defeito,  é característica

Rapaz Teles, no tempo que eu digo é de motor cheio mesmo usando a embreagem só que fazendo tudo bem rápido. Pode olhar na assinatura aí minha média só tem caído kkkk cada dia tô mais confiante na motoca e andando mais forte. Ponteira ronca bastante ai quando vai trocar de marcha já ta com mais de 8.000 rpm HUAUHUAUHA. Esse estalo é caracteristica mesmo, só é chato quando ta no sinal em neutro e vai engatar a primeira ai vem TAAAACCC geral olha kkkk.

  
Engatar primeira no sinal a maioria das motos acima de média CC da um estalo. Estava em pedágio ao lado de uma F800GS que ao engatar era perceptível o estalo. Parainimizar eu aciono a embreagem espero uns três segundos e engato.

Abraço.

Olhem os topicos novos, submarino ta com uma promoção incrivel de bau givi. A hora de comprar bau é agora.

Estou com minha 500X, zero, há mais ou menos 60 dias. As boas impressões superam em muito.
Três principais críticas que considerei negativas:
- Rispidez do câmbio 
- Falta do indicador de Marcha
- Banco - Este foi resolvido comprando um banco Confort do PEDRINHO, que resolveu com louvor tanto para piloto quanto passageira, que não escorrega mais para frente.

É uma ótima motocicleta, que deverá ficar ainda mais "gostosa" com as modificações da versão 2016. (mas faltou implementar a indicação de marcha)

Eduardo,

Tem razão, o câmbio um pouco pesado em mudanças, o indicador de marchas faz falta. Após rodar 20.000 km, concílio melhor a velocidade e RPM do motor. A principal dificuldade era quando tinha que reduzir onde o trânsito está lento. Fazia confusão entre terceira e segunda, hoje vejo painel em 2.000 RPM a velocidade se estiver em aproximadamente 20 km estou de segunda. Outras referências que tenho são:
Quarta à 5.000 RPM está a aproximadamente 85 km.
Quinta à 5.000 RPM está a aproximadamente 95 km.
Sexta à 5.000 RPM está a aproximadamente 105 km.

Abraços!

Luizfva escreveu:Já piloto moto há mais de 35 anos e sempre passei marcha no tempo. Ocorre que no manual da Honda fala para não fazer isso.  Então passei a não fazer mais.

Pior que passar marcha no tempo na CB 500X é tão fácil, nem sente o câmbio pesado.

Renato Pagano escreveu:Felippe, com certeza esta moto nao tem nenhum problema cronico, mas insatisfações pessoais sim como qualquer outro produto. As mais comuns são a dureza da suspensão dianteira e o cambio duro na 1ª 2ª e 3ª marchas. 
Não por acaso a honda vai mexer nestes dois itens aqui no brasil, assim como já fez no exterior.

Abraço

usei Militec e essa "dureza" das marchas melhorou uns 90%