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Mensagem por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:10 am

Para 2019, a CB500X sofre uma evolução muito completa. O estilo adventure mais sofisticado, em conjunto com um motor de melhor performance e uma série de melhoramentos de chassis, asseguram que, apesar de a CB500X permanecer um modelo confiante nas suas capacidades abrangentes, o fator X está agora ainda mais em evidência.


Para 2019, o seu estilo está muito mais apurado – com um aspeto bastante aventureiro e inspirado na Africa Twin e suspensões de maior curso, mono amortecedor de especificação melhorada, melhor ergonomia de condução e roda dianteira de 19 polegadas.
O motor da CB500X é uma unidade de dois cilindros paralelos, 8 válvulas e refrigeração líquida.  Oferece agora mais 4% de potência  entre as 3.000 e as 7.000 rpm, graças às revisões introduzidas na admissão, no escape e na distribuição. O pico de potência é de 35 kW e chega às 8.500 rpm, com o pico de binário de 43 N·m a aparecer às 7.000 rpm.


O novo painel de instrumentos LCD inclui um indicador de mudança de marchas e outro que mostra ao condutor quando deve engrenar uma mudança mais alta; agora os piscas são de LEDs, tal como o resto da iluminação.


A roda dianteira de 17 polegadas foi substituída por uma de 19 polegadas que – juntamente com a suspensão de maior curso – assegura uma condução confiante e de extrema estabilidade nas superfícies mais irregulares. Os aros em alumínio de baixo peso montam pneus tipo trail 110/80-R19 à frente e 160/60-R17 (aro 17) atrás.


Nova CB 500 X 2019 (lá fora) 1a10
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Última edição por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:28 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:24 am

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Mensagem por Gilberto RLM em Qui Nov 08, 2018 5:34 pm

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Mensagem por Douglas0 em Seg Nov 26, 2018 3:56 pm

Bolha um pouco mais alta também, né? Tomara que essa roda 19" não tire tanto a agilidade nas guinadas dela. Um dos critérios que me fez escolher a cb500x foi a roda 17" na dianteira.

Tomara que os acessórios continuem compatíveis e não seja uma nova divisão de compatibilidades!
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Mensagem por Gilberto RLM em Dom Dez 02, 2018 11:01 am

A vrum.com obteve os valores dos cursos da suspensão da CB500X 2019 Europeia,
e as mudanças não foram tão expressivas:

Dianteiro de 140 passo para 150 mm.
Traseiro de 118 passo para 135 mm.

https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/motos/2018/11/26/interna_motos,53491/honda-cb-500x-ganha-mais-aptidao-para-o-fora-de-estrada-mas-ainda-e-a.shtml

Mais um vídeo...
2019 Honda CB500X - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan


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Mensagem por Douglas0 em Seg Dez 03, 2018 9:31 am

Repararam que no vídeo acima a potência e torque informados é diferente dos descritos na matéria? E que são um pouco abaixo da atual CB500X?

A matéria também fala que o tanque aumentou para 17,7L mas sabemos que o da atual já tem este tamanho.
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Mensagem por Gilberto RLM em Seg Jan 27, 2020 12:07 pm

O vídeo mais completo em detalhes...
De marcello garcia
https://www.youtube.com/watch?v=BB_7m9zV2vE&feature=youtu.be
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Mensagem por Douglas0 em Seg Fev 10, 2020 11:35 am

Acho que a Honda ainda está hesitante em caracterizar como "uso misto". Mesmo com os ajustes, para sair do asfalto ainda fico curioso se a 310gs não se sai bem melhor.
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Mensagem por HarleyDavrison em Ter Abr 28, 2020 7:14 pm

Acabo de adquirir uma e estou atrás de bagageiro, afastador de alforges e etc. Pelo que pesquisei todos os acessórios da 2019 servem na 2020, única coisa é que no caso do protetor de carenagem da marca SCAM fica muito próximo da carenagem, sob risco de não cumprir com sua função. Eles vão precisar atualizar está peça. De resto tudo igual.
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