Avaliação: nova Yamaha MT-07 encara Honda CB 650F, ER-6n, CB 500F

Interessante os comentários, mas o preço da MT 07 por aqui não baixa de 31 mil com ABS...

E parece que essas motos foram feitas para andar sozinho, porque o banco do garupa é só enfeite...

Realmente, não possui nem as alças para o garupa.

Abraço

 Tem uma versão crossover desse modelo em teste a MT-07 tracer, que vire realidade e viva a concorrência.

Rubão escreveu:Interessante os comentários, mas o preço da MT 07 por aqui não baixa de 31 mil com ABS...

E parece que essas motos foram feitas para andar sozinho, porque o banco do garupa é só enfeite...

Parece não, foram mesmo, pra quem tem esposa e quer nunca mais andar com ela na garupa é comprar uma moto dessas, hehehehe. Por isso pra mim é uma moto totalmente fora de cogitação, já a crossover dela que tão falando que vai lançar é uma opção interessante. Moto pra mim tem que ser moto pra andar de dois.

JulianZ escreveu: Moto pra mim tem que ser moto pra andar de dois.

 Pois é Julian, já viu que temos que quebrar a cara pra aprender, no meu caso a compra da CB650F foi assim, não que a moto seja ruim, ao contrário, mas aprendi depois de ter uma X e comprar ela que pra mim moto tem de ter em primeiro lugar conforto. Falo por mim é claro exemplo: essas motos carenadas em que se tem até de deitar no tanque delas para mim nem de graça enfim, moto para mim hoje só se tiver conforto.
 Agora se aumentar os modelos disponíveis no mercado melhor ainda né, e uma crossover de 600cc seria muito bem vinda.
 Sei que tem a NC750x, mas tem alguns detalhes naquela moto que não gosto. E em termos de potencia muda muito pouco para a X.

MT07 só se for um modelo crossover realmente e importante saber como é o consumo. Quanto ao NC750 de início olhei só a faixa de potência, mas em função de como gosto de conduzir a moto é importante observar torque dela. Se não me falha a memória o da X é 4,55 kgf.m, já o da NC 6,9 kgf.m, diferença relevante. A única coisa que para mim acho estranho é o abastecimento ser abaixo do banco do garupa. Quanto ao preço, deveria ter dois discos de freio na dianteira e controle de tração de série. Mas gosto é subjetivo embora acho que um fórum ajuda e muito na formação de opinião, pois são visões diferentes dos diversos membros sendo muito positivo. Bom tem uma máxima interessante, não existe a moto perfeita, sempre haverá um senão...

Abraços.

Pois desinteressei pela na época NC700, justamente por isso, essa mudança do tanque ser debaixo do banco traseiro. Imagina o incomodo numa viagem ter de tirar a bagagem para abastecer. No quesito potência não vi justificativa para se pagar mais caro apenas por torque na moto, nunca andei na moto mas pelo que li as marchas dela são curtas sendo necessário troca constantemente. Quando fui comprar a X li os testes na revista duas  rodas e o parecer deles era que quem gosta de uma moto mais apimentada seria a X então não tive dúvidas.

Ávila,

Entre a 700 e a X sem dúvida opitei pela CB, mas com a 750... Houve um aumento do RPM de "corte" do motor, o painel ficou mais moderno, seria interessante fazer um teste ride para sentir a diferença. 
Infelizmente acho que falta uma opção de trail moderna bicilíndrica (Honha e Yamaha), para competir com a Tiger 800 e s F800GS, motos boas mas custo de manutenção elevado.

Abraços.

Oliveira, eu prefiro nem testar, enquanto não mudarem a posição daquele tanque não, há quem vê naquele compartimento do tanque falso muita vantagem o que não é o meu caso.
 Até lançarem uma moto confortável, na faixa de no máximo R$32.000,00 e pelo menos bicilíndrico, vou ficando com minha X mesmo.
 Motos acima desse valor para mim já não é nem questão de gostar ou não, foge é do meu orçamento .
 Tem aquele problema tipo, tem certas marcas que dá até pra esforçar e comprar, mas e depois?E o seguro, manutenção etc...
 Colega meu esses dias atrás passou direto numa curva numa Kawasaki, como o seguro dessas motos é caríssimo ele não fez, vai ter um prejuízo danado.
 A Honda tem um prato cheio na mão e está jogando fora, se derem uma reestilizada na Transalp iriam vender bem, infelizmente estão é tirando ela de linha.

Ávila,

Já que tocou no assunto sobre a Transalp, também acho que ela deveria ser modernizada. Enquadrar o motor nas normas de poluições vigentes, mudança no desenho, adição de sexta marcha. Outro ponto que concordo com você é quanto ao preço máximo de investimento, acima do valor mencionado fica complicado para uma moto nova. É por esses e outros motivos que a X é uma excelente opção.

Abraços.

Marcos Oliveira escreveu:É por esses e outros motivos que a X é uma excelente opção.

 E é por isso que estou adorando ela .

Ávila,

Também estou em lua de mel com a minha, a final nossa relação só tem 5,5 meses e 5850 km. Mas as vezes quando vemos outras acabamos fazendo alguns comentários. Mas mesmo comentando sobre as características, virtudes e defeitos das demais, a relação com ela (X) não fica estremecida...

Abraços, desculpem a brincadeira.

Marcos Ávila escreveu: ...mas aprendi depois de ter uma X e comprar ela que pra mim moto tem de ter em primeiro lugar conforto....

Penso o mesmo Ávila. Não troco a X por uma SS nunca. Esse negócio de ficar abraçando o tanque... eu gosto é de abraçar minha véinha e meu filhão, hehehe

Gosto das trail e  mais recente das crossover, os demais estilos gosto de ver, pois considero a posição de pilotagem pouco favorável. Mas está é apenas uma humilde opinião de um cara que tem muito a aprender.

Abraços