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Mensagem por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:10 am

Para 2019, a CB500X sofre uma evolução muito completa. O estilo adventure mais sofisticado, em conjunto com um motor de melhor performance e uma série de melhoramentos de chassis, asseguram que, apesar de a CB500X permanecer um modelo confiante nas suas capacidades abrangentes, o fator X está agora ainda mais em evidência.


Para 2019, o seu estilo está muito mais apurado – com um aspeto bastante aventureiro e inspirado na Africa Twin e suspensões de maior curso, mono amortecedor de especificação melhorada, melhor ergonomia de condução e roda dianteira de 19 polegadas.
O motor da CB500X é uma unidade de dois cilindros paralelos, 8 válvulas e refrigeração líquida.  Oferece agora mais 4% de potência  entre as 3.000 e as 7.000 rpm, graças às revisões introduzidas na admissão, no escape e na distribuição. O pico de potência é de 35 kW e chega às 8.500 rpm, com o pico de binário de 43 N·m a aparecer às 7.000 rpm.


O novo painel de instrumentos LCD inclui um indicador de mudança de marchas e outro que mostra ao condutor quando deve engrenar uma mudança mais alta; agora os piscas são de LEDs, tal como o resto da iluminação.


A roda dianteira de 17 polegadas foi substituída por uma de 19 polegadas que – juntamente com a suspensão de maior curso – assegura uma condução confiante e de extrema estabilidade nas superfícies mais irregulares. Os aros em alumínio de baixo peso montam pneus tipo trail 110/80-R19 à frente e 160/60-R17 (aro 17) atrás.


Nova CB 500 X 2019 (lá fora) 1a10
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Última edição por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:28 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Luckas em Qui Nov 08, 2018 11:24 am

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Mensagem por Gilberto RLM em Qui Nov 08, 2018 5:34 pm

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Mensagem por Douglas0 em Seg Nov 26, 2018 3:56 pm

Bolha um pouco mais alta também, né? Tomara que essa roda 19" não tire tanto a agilidade nas guinadas dela. Um dos critérios que me fez escolher a cb500x foi a roda 17" na dianteira.

Tomara que os acessórios continuem compatíveis e não seja uma nova divisão de compatibilidades!
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Mensagem por Gilberto RLM em Dom Dez 02, 2018 11:01 am

A vrum.com obteve os valores dos cursos da suspensão da CB500X 2019 Europeia,
e as mudanças não foram tão expressivas:

Dianteiro de 140 passo para 150 mm.
Traseiro de 118 passo para 135 mm.

https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/motos/2018/11/26/interna_motos,53491/honda-cb-500x-ganha-mais-aptidao-para-o-fora-de-estrada-mas-ainda-e-a.shtml

Mais um vídeo...
2019 Honda CB500X - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan


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Mensagem por Douglas0 em Seg Dez 03, 2018 9:31 am

Repararam que no vídeo acima a potência e torque informados é diferente dos descritos na matéria? E que são um pouco abaixo da atual CB500X?

A matéria também fala que o tanque aumentou para 17,7L mas sabemos que o da atual já tem este tamanho.
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Mensagem por Gilberto RLM em Seg Jan 27, 2020 12:07 pm

O vídeo mais completo em detalhes...
De marcello garcia
https://www.youtube.com/watch?v=BB_7m9zV2vE&feature=youtu.be
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Mensagem por Douglas0 em Seg Fev 10, 2020 11:35 am

Acho que a Honda ainda está hesitante em caracterizar como "uso misto". Mesmo com os ajustes, para sair do asfalto ainda fico curioso se a 310gs não se sai bem melhor.
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