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Mensagem por Douglas em Sex Fev 06, 2015 3:21 am

Olha a frenagem que o cara da SS fez quando percebeu a mudança de faixa do carro a frente... quase lambeu o para-choque traseiro.
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Mensagem por Gustavo Polo em Sab Set 05, 2015 9:01 pm

Ficou fora do ar...
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Mensagem por lincolnsol em Dom Abr 10, 2016 9:05 pm

Ficou fora do ar...[2]
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Mensagem por Rodrigo R. Peracini em Dom Abr 10, 2016 9:25 pm

Por falar em frenagem de emergência, minha x tem ABS, mas deu uma pequena arrastada na roda dianteira hoje em uma freada meio brusca que precisei efetuar.
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Mensagem por Convidado em Dom Abr 10, 2016 9:54 pm

Cuidado, pois pode te derrubar se a roda dianteira derrapar p o lado, a frente desce e é chao na certa.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Seg Abr 11, 2016 5:18 am

O mais interessante que você percebe o ABS de uma forma mais contundente no pedal e não no manete do freio, em uma frenagem de emergência.

Abraços!
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Mensagem por Rodrigo R. Peracini em Seg Abr 11, 2016 11:24 am

Sorte que eu estava devagar e o asfalto era de boa qualidade.
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Mensagem por sefc em Seg Maio 30, 2016 8:10 pm

Por falar sobre o ABS dianteiro... Tenho minhas dúvidas. A nossa moto tem ABS na dianteira??? Nunca percebi o funcionamento na dianteira!
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Mensagem por CLAUDINEI DE GOIS em Seg Maio 30, 2016 8:15 pm

O ABS da nossa 500X é nas duas rodas, pelo que sei.....só não é combinado....vc tem que frear os dois juntos para maior eficiência...

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Mensagem por Marcos Oliveira em Seg Maio 30, 2016 8:23 pm

Tem ABS na dianteira, veja o disco (engrenagem) e o sensor. Já observei atuando quando fui fechado por um motorista destraido em uma rodovia. Estava a 120 km, freie ambas as rodas, ficou perceptível a ação do ABS na manete e no pedal do freio.

Abraços!
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Mensagem por sefc em Seg Maio 30, 2016 8:29 pm

Então nunca usei o freio da frente com força o suficiente pra acionar o ABS, pelo que parece. Já senti a atuação no pedal, sim.

Marcos, vc estava com garupa nessa situação?
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Mensagem por Marcos Oliveira em Seg Maio 30, 2016 8:33 pm

Sim estava, foi um baita susto, a frenagem foi no reflexo . Normalmente gosto de aliar a frenagem com redução de marcha, nesta ocasião não houve como.

Abraços!
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Mensagem por sefc em Seg Maio 30, 2016 9:17 pm

E o que houve com ela? 
Pergunto pq o banco da X realmente é um problema pra andar com garupa, um dos maiores pontos negativos da moto. Qq frenagem de leve a garupa já cai em cima do piloto. Já precisei frear um pouco mais forte e a minha garupa caiu em cima de mim, depois caiu da moto (só não fui junto pq consegui segurar nas pernas).

Essa semana estive pensando num modo de tentar minimizar esse problema. Talvez um relevo "entre-pernas", no banco original mesmo, (por dentro do forro) resolva. De repente vale a discussão em um tópico da área.
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Mensagem por CLAUDINEI DE GOIS em Seg Maio 30, 2016 9:42 pm

Também percebo isso..
Mas não acontece com qualquer moto, da garupa escorregar ?

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Mensagem por lincolnsol em Seg Maio 30, 2016 9:56 pm

Eu rodo uma boa quilometragem por dia, e mais de 90% do meu trajeto é em rodovia ... pego a AL-101 / AL-220 / AL-105, que são trajeto de caminhões de cana, alem de ter uma quantidade razoável de animais na estrada.

Então por experiencia própria eu afirmo que o ABS faz uma puta diferença!
Na hora do susto não há tempo pra freio motor, vc sente a moto inteira trepidar como se estivesse passando por cima de um sonorizador, chega a parecer bruxaria.
Pq mesmo a moto vibrando como uma britadeira, ainda existe controle e capacidade de fazer curvas

E a melhor parte é que a 4° marcha reagem bem em relativa alta/media velocidade, de forma que a retomada pra sair da área de "risco" também ocorre com agilidade.
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Mensagem por CLAUDINEI DE GOIS em Seg Maio 30, 2016 10:00 pm

Isso aí...
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Mensagem por sefc em Seg Maio 30, 2016 10:13 pm

Claudinei, talvez aconteça, mas já tive uma moto que nunca passei por isso, acredito que outras com a mesma posição e tipo de banco tb não aconteça. Era uma moto baratinha, a crosser da Yamaha. 
Por isso levo fé em tentar dar uma amenizada com essa elevação no meio do banco.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Ter Maio 31, 2016 5:27 am

O banco da X proporciona este deslizamento, tem um colega que colocou um alto relevo no banco do garupa.
Para minimizar este efeito na frenagem , aciono primeiro o freio traseiro e depois o dianteiro com maior intensidade, isto em estradas. Na cidade onde é  cheio de quebra molas,  aciono somente o freio traseiro , pois a moto fica em baixa velocidade, desta forma melhora o equilíbrio.
Outro ponto, quando estou na estrada e se faz necessário uma frenagem de emergência. A minha esposa já foi treinada a pressionar as coxas de encontro a mim, minimizando o deslocamento de massas.

Abraços !


Última edição por Marcos Oliveira em Qua Jun 01, 2016 6:50 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por CLAUDINEI DE GOIS em Ter Maio 31, 2016 7:18 pm

Boa técnica....Oliveira...
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