Lançamento da DL 650XT - Vstrom

Boa notícia:

Bela moto, mais uma boa opção

Renato vc sabe o peso da moto e quantos cv ela tem ?

É uma concorrente direto da Versys 650, tem um belo conjunto, ponto negativo são as periodicidades das revisões que se seguir o modelo anterior são a cada 3000 km. O ponto positivo é em relação a sua concorrente direta é o moto em V, que possui menor vibração, se comparado ao da Versys que também possui dois cilindros só que em linha.

Abraços.

Eu respeito a opinião de todos, minha opinião é que é preciso ver bem quando trocar de moto se vai ser um salto ou uma mera troca de moto. Por exemplo, não considero um salto quem tem X ir para a NC 750. A moto é praticamente a mesma, só mais pesada, com a mesma proposta, inclusive li uma matéria num site questionando se a X não ia engolir  a 750 e perder sua razão de existir. Tanto é que mudaram para 750 para tentar evitar esse canibalismo. Eu paguei a minha 24k 3 essa 650 esta 34k, sera que vale a pena 10k pela mesma moto praticamente. Pessoal não estou criticando é para analisarmos a situação.

Além disso a desvalorização de preço nas motos Suzuki é enorme. Como toda moto...essa 650 tem seus pontos positivos e negativos, cabe ao consumidor que compra-la avaliar o a forma que ele utilizará a motocicleta. Isso vai de cada um.

Meu amigo tinha uma cagiva 900, aquilo era uma máquina, ai considero um upgrade. A A Vstrom 800 não conheço não posso falar a respeito

Da CB-X para a Vstrom 650 eu acho um salto sim, ganha-se muito em torque e conforto. Sem contar a robustez da moto. Só não sei se vale essa diferença toda de 10k.

De todo modo é uma boa opção que vale a pena analisar, talvez uma usada com um pouca quilometragem.

Abrçs

Daniel K escreveu:Renato vc sabe o peso da moto e quantos cv ela tem ?

Não sei Daniel, mas no site deve ter estas informações. Acredito que seja um pouco mais pesada que a nossa X e tambem um pouco mais potente.

Quanto as revisões a cada 3000km parece que mudou na linha 2015, agora é 6 mil. Acredito que essa moto é um up mediano, oferece um pouco mais de torque e potência e um pouco mais de conforto, quanto a vibração, a 500X praticamente não vibra, então não tenho nada a reclamar nesse ponto. Mas por se tratar de Suzuki quem quer comprar é bom esperar uma promoção mesmo ou pegar usada senão perde muito.

Mmcampos escreveu:Da CB-X para a Vstrom 650 eu acho um salto sim, ganha-se muito em torque e conforto. Sem contar a robustez da moto. Só não sei se vale essa diferença toda de 10k.

De todo modo é uma boa opção que vale a pena analisar, talvez uma usada com um pouca quilometragem.

Abrçs

 Seria bom nós termos os dados para ver se é grande o ganho de potencia. Ela parece ser uma moto bem imponente.

A ficha técnica da DL 650ABS está abaixo, imagino que esse modelo XT é a mesma ficha, não achei esse modelo no site da suzuki do brasil.

Cilindradas ----------------------------------------------------- 645 cm³
Diâmetro X Curso --------------------------------------- 81,0 x 62,6mm
Taxa de compressão ---------------------------------------------- 11,2:1
Sistema de lubrificação ------------------------------------ Cárter úmido
Sistema de Partida ----------------------------------------------- Elétrica
Alimentação ------------------------------------------ Injeção eletrônica 
Tipo de ignição ------------------------------------------------ Eletrônica
Potência máxima --------------------------- 69 hp (métrico) a 8.800 rpm
Torque máximo ---------------------------------- 6,12 kgf.m a 6.400rpm

A comparação de vibração é entre a Versys, quanto a X a tecnologia empregada no motor (eixos balanceadores), anulam e muito está características. Claro que no caso da Versys a vibração é infinitamente inferior a verificada nos motores de alta CC monocilíndricos.

Abraços.

Qual é o torque da X ?

Daniel K escreveu:Qual é o torque da X ?

4,55KGF.M a 7.000rpm

É, então são 19cv a mais e 1,57kgf de torque.

O que dá aproximadamente 40% a mais de potência e 35% a mais de torque em 38% a mais de cilindrada que a 500X (lembrando que a CB 500X é 470cc e não 500), para uma moto menos de 30% mais cara que a X, em números compensa, mas como disse, eu pegaria apenas usada ou em uma promoção por ser Suzuki.

Devido a fazer parte de um MC a gente acaba experimentando diversas motos pelas estradas e analisando custo beneficio de uma moto zero a 500x é a melhor opção é uma moto que nos leva nos mesmos lugares e com conforto, custo manutenção comparado as outras marcas com melhor preço, valor de revenda semi nova com baixa desvalorização, sei que todos nos gostaríamos de dar um up  mas os valores são altos pelo que oferecem fora certas marcas que depois a perda é grande na revenda sem contar os valores de revisão e manutenção, analisando também no dia dia motos de difícil manobras e agilidade no transito coisa que a X é muito esperta então temos que pensar muito bem em qual o nosso proposito para troca porque vejo que depois de um tempo perde a graça como todas as outras a nível de maquina e seria muito mais interessante investir nossa grana em bons passeios que independente da moto estará em nossas mentes para toda eternidade.

Eu já tive Suzuki. O acabamento é impecável, não existe nenhuma sobra de plástico ou metal, somente materiais de primeira qualidade. A desvalorização é grande mesmo, mas isso é comum a tudo o que não é HONDA. Na ficha que o Marcelo postou não está o peso, mas seguramente passa longe dos 200kg, elas são pesadas mesmo. Eles falam em autonomia de 390km, o tanque deve ser gigante, pois a moto não vai ser econômica.  
A bichona impõe respeito, isso sim, mas não seria minha opção p um possível upgrade, pois sair da X só se fosse p algo acima das 800 cc.

Sem falar que seria bom fazer um teste drive na moto para ver se essa potência realmente funciona na prática. Isso sem falar no conforto e maleabilidade na cidade.

Penso em uma Vstrom 650 2013 por exemplo, tem umas com ótimo preço disponíveis no mercado, o mais difícil para falar a verdade é outros vendedores quererem pegar a CB-X no negócio.

Pelo que estou vendo, vou acabar colocando minha moto a venda para depois tentar comprar outra de cc maior.

O que me deixa desgostoso com a CB-X é o fato dela ser muito baixa de suspensão dianteira viu. Mas do resto gosto muito da moto e estou satisfeito.

Mas vou tentar um up de agora para o fim do ano.

Marcelo, ela esta muito firme no mercado, creio que vc vá vender se problema.

Marcelo,

Irá achar uma com baixo km, acho ela meio grande para utilização diária, por isto quem possui utiliza para fins de semana. No meu caso prefiro uma moto tem que rode no mínimo uns 5000 km anual, comprar moto literalmente de garagem dois três anos e 4000 km, acho arriscado. Pois na minha concepção não foi testada e componentes mecânicos foram concebidos para funcionar.

Abraços.

Uma coisa que faltou eu falar é que consome 30% mais gasolina também heheheheheh. Mas uma coisa que é verdade é que tem hora que menos é mais, e um up para outra moto de maior cc não é vantagem no caso de pessoas que rodam com a X muito no dia a dia ou pegam muito transito, porque vai perder em maneabilidade no trânsito, consumo e manutenção.
Agora achei interessante o que o Marcelo falou, a X tá ruim de mercado onde você mora?

É difícil abrir mão de uma moto que se pode utilizar no dia dia, tem um consumo de combustível que não deixa muito a desejar, mesmo comparado a NC. Finalizando é uma escolha racional, mas que é bom estar de quarta a 5000 RPM acelerar para uma ultrapassagem sem se preocupar que o motor vai "cortar" a rotação a 6900 RPM, acho um grande diferencial comparando com a NC.

Abraços.