Trocar Oleo por mais fino ou Diminuir a quantidade das bengalas para a frente ficar macia

luiz60 escreveu:Outra coisa que reparei a cima é que a R por ser esportiva tem uma quantidade maior de óleo, ai se tratando de brasil, sera que nao colocaram 503 em nossas X , estou começando a desconfiar disto.

É bem possível, não duvido disso não.

Pessoal , agora estou mais convencido que a honda montou os amortecedores com muito óleo, olha esta matéria.

onga Duração: Honda CB 500X mês 10

Motocicleta chega aos 12.000 km e passa pela revisão mais extensa até agora

28/07/2015 às 09h27m


Texto: Ismael Baubeta          foto: Mario Villaescusa
Chegamos à terceira revisão da CB 500X, programada para os 12.000 km. A listagem de verificações e trocas inclui entre os itens de praxe (óleo e filtro) a checagem da linha de combustível, do funcionamento do acelerador e da marcha lenta, do sistema de arrefecimento e do fluido de freio, ou seja, foi a revisão mais extensa pela qual nossa CB já passou.
A surpresa foi, ao retirar a moto, o valor desta revisão corriqueira para uma motocicleta ainda pouco rodada. Foram substituídos óleo do motor e filtro, pastilhas de freio e óleo da suspensão dianteira por R$ 1.405, incluídos R$ 715 pela mão-de-obra. Equivale a 6% do valor atual da moto (R$ 22.300), ou o custo de R$ 0,19 por quilômetro rodado, que somado à média de consumo de R$ 0,11 por quilômetro, totalizam o custo de R$ 0,30 a cada quilômetro percorrido com a CB.
Consultando a tabela de manutenção reparei que o óleo da suspensão deveria ser verificado e não necessariamente trocado. Quando perguntei ao mecânico o motivo da troca, ele me disse que é preciso desmontar a frente da moto para a verificação e lubrificação da caixa de direção, então aproveitam para trocá-lo.
Também estava na hora de trocar as pastilhas de freio, item que salgou a conta: R$ 352 pelo jogo dianteiro e R$ 134 pelo traseiro.
No final, apesar da percepção de valor alto, a moto melhorou muito. Lembra que eu disse que achei a suspensão dianteira um pouco dura e que transmitia a vibração para os braços? Pois é, agora ela está mais suave e a sensação nos braços também diminuiu, aumentado o conforto. A troca das pastilhas também surtiu bom efeito aumentando a capacidade de frenagem. Sinceramente achei que uma revisão destas não seria tão cara, mas não questiono o valor da mão-de-obra qualificada da concessionária, visto que o serviço visivelmente é minucioso.

Só uma coisa que me faz pensar em uma outra moto, a suspensão. Quando tenho que fazer um deslocamento em ruas com calçamento meio irregular ou quando estou fazendo uma curva e deparo com os remendos mal feitos no asfalto... No calçamento tem uma sensação de desconforto e ao passar nos tais remendos chega a dar insegurança. Por isto optei por baixar 3 PSI de pressão nos pneus, a fim de obter um pouco de conforto e de segurança.

Abraços.

certeza que a honda mandou nossa suspensão com a mesma quantidade de óleo da cb500r ai na matéria acima que mandei os caras trocaram o óleo e colocaram a quantidade correta, ai a moto ficou mais macia.

É uma possibilidade, principalmente quando se lê a matéria. Tem um membro do fórum que fez a revisão e substitui o óleo da suspensão dianteira, não me lembro quem. Tomará que leia e de sua opinião sobre o antes e o após a substituição do fluido da suspensão.

Abraços.

Outro erro de montagem encontrado além do nível do fluido do radiador, a Honda está pecando na qualidade da mão de obra.

Luiz vc consegue contato com esse Ismael da matéria. Poderiamos pedir pra ele sobre os detalhes da quantidade de óleo que foi colocado etc.

Pergunta que nao quer calar. Minha moto chegou nos 18 mil km, será que devo trocar o óleo somente pro prevenção?

Nao sei c e necessario Teles vc anda so em rodovia boa, judia pouco a suspencao

Teles,

Estou com o Daniel, ao contrário de mim que roda em algumas rodovias irregulares e calçamento de cidades históricas.

Abraço.

Pq eu nao senti diferenca alguma na suspensao, quer dizer, senti hoje a moto vibrando um pouco depois da troca do pneu, amanha vou ver se faco o balanceamento.

Teles nem jogue dinheiro fora com isso, só faça o balançamento e depois conta as impressões sobre o pneu novo. Quero uma foto tb.

Meu celular foi pro beleleu. Minha cachorra deu uma cabecada na minha mao e o celular foi longe. Quebroi a tela, quinhentao pra arrumar. Entao estou temoorariamente sem fotos no forum, hehe
O balanceamento vou ver se faco amanhã, hoje nao deu.

e ai alguem trocou o oleo por um fino nas bengalas ? melhorou ?

Gostaria de saber também.

No aguardo também.....
Vi a Mt09 final de semana passada, moto não serve para mim.
É do tamanho de uma Titan kkkkkk
Para mim quanto maior melhor...ainda mais se a suspensão for boa...

Vc precisa então de uma GS 1200 kkkkk

É baixa ainda....kkkk
Mas creio de suspensão é uma beleza.....e cara pra caramba.
Aí não dá.

Cara nada Chartao,  só 74 paus, ninharia. Kkkkk

Vixi...Estou decidindo se compro a CB 500F ou x em janeiro ou fevereiro próximos, mas estou surpreso com as declarações de que a suspensão da CB 500 x é dura. Nos últimos 15 anos tive as motos custom, trail, Big Trail, e agora Naked - uma Fazer 250. O curso das suspensões da Fazer 250 é igual ao da CB 500F - que tem 1mm a menos na suspensão traseira que não considero - e a Fazer 250 é uma moto macia e confortável. Estou preocupado porque parece que isso é uma característica das motos Honda (suspensões mais rígidas). Li em algum lugar que na CB 500F o garupa fica escorregando pra cima do piloto e isso numa viagem longa - que sempre faço com a esposa - detona o braço de qualquer um, certo?  Agora, na CB 500x isso também acontece? Se sim, poderia resolver o problema na X colocando um Banco ERE, por exemplo? Tomei um banho de água fria agora que li sobre esses dois "defeitos" dessas belas motos CB 500F e CB 500X. *Karaka...e agora? rsrsrs...

Hélio, tenho 32 anos de moto, sempre trail, e a X é a melhor moto que tive até agora. A questão da suspensão confirmo que ela é dura sim, não é um problema mas uma caracteristica que está dentro do normal e é facilmente esquecida com o uso. Lembre-se que ela tem uma estabilidade fantástica.
Sobre o banco não posso opinar pois até hoje, 14 meses depois, minha esposa nem subiu na moto. 
Abraço

Hélio,

Tem um membro do grupo o Rubão que foi feito um trabalho no banco, o visual ficou excelente e segundo i mesmo confortável. A suspensão acho um pouco rígida, mas o interessante é dar uma volta. Para viajar a X é melhor que a F, posição de pilotagem, bolha...

Abraço.

Helio, na X a garupa também escorrega para a frente, minha esposa usa uma almofada em gel que ajudou, mas o design do banco Ere também é bom para não escorregar, tem um tópico próprio que tem a foto dele.
Quanto a suspensão, depende muito da moto que você vem, de modo geral quem veio de Tenere ou XRE acha ela dura, mas o pessoal que veio de cb 300, fazer não sente isso.

Isso mesmo Julian, o que eu falo sobre a subjetividade no quesito conforto.

Pessoal, comprei a X a algum tempo, estou adorando a moto, porém, como muitos, estranhei a dureza na suspensão dianteira e tenho uma opinião pessoal sobre este assunto. Muitas comparações foram feitas com outras motos com curso de suspensão semelhantes e mais macias, (Ja tive uma CB450 que era bem mais macia), afora a diferença gritante para aquelas com vocação mais trail. sejam elas menores ou maiores do que a CB500X. (Eu mesmo ja tive XT600 e ainda tenho uma Sahara) Não vi até o momento ninguém se aperceber sobre a diferença no perfil do pneu. Todas as motos citadas como exemplo utilizam-se de pneus com perfil 80 ou 90. enquanto a CB500x utiliza na dianteira perfil 70. Quem já trocou as rodas de um carro para pneus de perfil baixo acredito que irá entender do que falo. No meu caso, o atual Golf com pneus perfil 45x17 é infinitamente mais duro que o antigo, que usava perfil 60x15. Esta  dureza é o preço por um melhor desempenho em curvas,  que é claramente sentido, em detrimento do conforto, principalmente em asfalto irregular. ( No caso do Golf tenho saudades da maciez do antigo, rs) Acredito que, se houver uma forma de levantar um pouco o paralama dianteiro (Algo talvez necessário em função do maior diametro  final da roda ), seja possível colocar um pneu com perfil mais alto como por exemplo 120x80x17. É obvio que isso acarretara alguma diferença no desempenho em curvas quando se fala de limites, mas não acredito que seja grande a diferença para aqueles que se utilizam da moto de maneira tranquila, o que acredito que seja a proposta de quem compra um CB500x. Neste site fica facil fazer a comparação e enxergar melhor o que acontece:  https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=120-70r17-120-80r17 . Minha moto ainda esta muito nova, 2000 km e ainda na garantia,  mas quando a hora da troca de pneu chegar vou pensar seriamente nesta modificação. Abraço a todos :-)