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Mensagem por lpolido em Qua Ago 23, 2017 10:09 am

Pessoal;
Como surgiu um pequeno comentário com o amigo Marcos Oliveira sobre a NC, ele mesmo sugeriu que abrisse um tópico;
Achei que seria mais adequado aqui, uma vez que não temos o lugar especifico para falar de outras motos.

Estou abrindo este tópico para quem tiver interesse de saber uma pouco mais sobre a NC 750, ou para o pessoal que participa desse forum e tem NC. 

Particularmente também acho interessante, pois quem tem uma 500X tem curiosidade de saber da dua parente 750X, tanto que a curiosidade foi que agora estou com a NC750X.

Também pode ser um canal interessante para os proprietários, pois pesquisei e encontrei somente um forum especifico sobre as NC e pelo que percebi está abandonado pois não tive resposta do meu cadastro no forum, também está sem conteúdo.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Qua Ago 23, 2017 2:05 pm

Ipolido,

A minha já esta com 17.000 km em oito meses, portanto possui algum histórico.
Até agora, foram substituídos os pneus originais Dunlop trail max de forma prematura.
Entendo prematuro, pois o pneu tem vocação mais OFF e minha utilização é on, bem como a característica da moto (crossover).
Troquei o dianteiro com 7.000 km e traseiro com 9.000 km, coloquei o Michelin pilot street na traseira e Michelin road.
O fato pavimento, uma das variáveis importante no desgaste dos pneus.

Abraço.
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Mensagem por lpolido em Qui Ago 24, 2017 9:36 am

Marcos

Rodou pouco teus pneus! ao menos eu acho...
Na 500x fiz 12.000 com o traseiro e entreguei o dianteiro rodando com 16.000, mas estava na capa da gaita.

Obs: uma boa pilotagem deve desgastar os dois parelhos e trocar os dois ao mesmo tempo, mas nós, me incluo junto somos bons pão duros e acabamos dando a última esmirilhada por mais alguns 3 ou 4000km.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Qui Ago 24, 2017 1:34 pm

Ipolido,

De fato rodou pouco os Dunlop na NC, na CB o scorpion trail o dianteiro rodou 15.000 KM e o traseiro 12.000 KM.

Quanto a NC acredito que no inicio irá estranhar um pouco a questão do motor, pois temos a premissa de comparação de motores com giro elevado.
Na NC o torque máximo de 6,9 kgf.m é em 4750 RPM, a potência máxima em torno de 54 CV são em 6250 RPM.
O forte da NC é o torque que em baixa, que permite arrancar e trocar as marchas sem muita "explosão" do giro.
A sexta marcha tem característica mais overdrive, para mim mais para manter a velocidade quando não requer uma necessidade de torque.


CB500X:
Pinhão: 15 dentes
Coroa: 41 dentes
A relação de redução é 0,36 ou seja, a cada 1 volta do pinhão a coroa gira 0,36 voltas.

NC750X:
Pinhão: 17 dentes
Coroa: 43 dentes
A relação de redução é 0,39 ou seja, a cada 1 volta do pinhão a coroa gira 0,39 voltas.

Relação das marchas CB500X:
NC 750 - NC700 O0r8C8REempNGdIREREQprCkIiIiIQw+D8M3tISM2Dv0wAAAABJRU5ErkJggg==




Relação das marchas NC:
NC 750 - NC700 TE5C5Mh4mIiOjuJXyNfaVdyJw+iYkA0R3AlgEatHh3le5VPHeJiGigsGWAiIiIiEijrtsyIN+dIiIiIiKiwYndhIiI7jLsJkRERAMD+P9glrDCu0OTsAAAAABJRU5ErkJggg==

Até os primeiros 1000 km, a sugestão é não ultrapassar os 3.000 RPM, de sexta marcha fica próximo aos 110 KM.


Abraço.
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Mensagem por lpolido em Sab Ago 26, 2017 7:22 pm

Oliveira

Primeiro passeio hoje e também os primeiros km rodados da máquina, 330km ida e volta, serra Gaucha (Nova Petropolis), e como vc disse, realmente estranhei a moto, mas entendi como ela se comporta, é bem como você descreveu.
A 6ª marcha por ser longa, se quiser fazer uma ultrapassagem um pouco apertada é bom que esteja a cima dos 4000 giros, se não ela tropeça, mais seguro baixar para 5ª.

Quanto ao amaciamento, perguntei na CC qual a recomendação: o que me falaram é que as novas estão configuradas para cortar em 5000 giros, podendo andar nessa condição, após os 1000km o corte passa a ser aos 6500 giros.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sab Ago 26, 2017 8:07 pm

Ipolido,

Não concordo com o que falam na CC, para mim vale o que está no manual. 
Se quiser resguardar a vida do seu motor, siga o que está descrito no manual, ou seja, nos primeiros 1000 km não ultrapassar os 3.000 RPM.
Quanto ao "corte" do motor, este ocorre aos 6.900 RPM, mas como o motor o torque máximo em 4750 RPM, nunca ocorreu de "cortar" o giro comigo.


Abraço!


Última edição por Marcos Oliveira em Ter Set 19, 2017 1:33 pm, editado 1 vez(es)
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Mensagem por lpolido em Sab Ago 26, 2017 8:13 pm

Oliveira

Perguntei na CC justamente porque não vem mais especificado no manual como deve ser feito o amaciamento, e eles me responderam:

não vem mais no manual pois a moto é programada a RPM do motor para amaciamento...vou tirar uma voto da pagina do manual que fala sobre amaciamento do motor.

Mas de qualquer forma, eu não passeio dos 3500, até pq estava curtindo a moto e o passeio...
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sab Ago 26, 2017 8:16 pm

O manual que baixei no site da Honda descreve o que mencionei, pelo menos até fevereiro que foi a data da compra.

Abraço e aproveite a moto, você depois de acostumar com as características do motor vai ver como é gostoso conduzir.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sab Ago 26, 2017 8:18 pm

O ajuste da suspensão traseira, deixei no dóis ela vem no três. Meu peso 65 e esposa 49 kg.

Abraços!
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sab Ago 26, 2017 8:45 pm

Na realidade o que tem é uma configuração do painel, que pode ser alterada. Neste caso ao atingir 5000 RPM será alterada a cor. Mas não te nada a ver com corte de rpm. Inclusive pode ser configurado, na minha a cor padrão é verde e atingir 6.000 rpm muda para laranja.
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Mensagem por lpolido em Sab Ago 26, 2017 10:11 pm

Sim, isso é uma configuração de usuário que programa a cor da RPM conforme seu gosto...

Mas sobre o corte a 5000 RPM até os 1000km, conforme a CC vem programado de fábrica...

Obs:
1 - quem me passou foi o pessoal da CC
2 - não posso confirmar e nem vou testar pra ver se está cortando aos 5000 RPM...
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sab Ago 26, 2017 10:27 pm

Bom na CC o cara achou que configurando iria cortar. Ele configurou e acelerou, claro que ultrapassou os 5.000 RPM. Não houve por parte do ECM tal ação e lógico nem deveria ter, por razões de segurança.
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Mensagem por lpolido em Sab Ago 26, 2017 10:33 pm

Marcos Oliveira escreveu:Bom na CC o cara achou que configurando iria cortar. Ele configurou e acelerou, claro que ultrapassou os 5.000 RPM. Não houve por parte do ECM tal ação e lógico nem deveria ter, por razões de segurança.


Mas sobre o corte a 5000 RPM até os 1000km, conforme a CC vem programado de fábrica...

Obs:
 - quem me passou foi o pessoal da CC
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Mensagem por Marcos Oliveira em Seg Ago 28, 2017 8:55 am

Ipolido,

Enviei resposta  da MP, veja baixo lingue para o manual.


NC 750 - NC700 H8U5elIKvdrSQAAAABJRU5ErkJggg==






[url=http://www.honda.com.br/sites/default/files/2016-08/NC 750X 2016.pdf]http://www.honda.com.br/sites/default/files/2016-08/NC%20750X%202016.pdf[/url]
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Mensagem por lpolido em Seg Ago 28, 2017 11:18 am

Marcos

Olha só, esse é o manual que veio com a minha...será que mudou alguma tecnologia de material de fabricação do motor do ano da sua para agora? que as recomendações de amaciamento mudaram!




NC 750 - NC700 20170812
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Mensagem por Marcos Oliveira em Seg Ago 28, 2017 12:18 pm

Ipolido,

O manual que veio na minha é incompleto, não tem informações sobre o painel em sua totalidade. Por este motivo consegui este no site acima.
O motor continua o mesmo do Honda fit "partido ao meio" , brincadeiras a parte, até onde sei não houve modificações.

Abraços!
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