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Mensagem por rickbrand77 Ter Ago 04, 2015 7:44 am

http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2015/08/honda-faz-recall-de-9801-unidades-de-cb-500f-e-cbr-500r-no-brasil.html

Olho vivo, pois pelo que eu sei muitas peças são compartilhadas com a X !
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Mensagem por JulianZ Ter Ago 04, 2015 8:18 am

Obrigado pelo aviso rick, mas pelo jeito a X não está incluída nessa, é interessante que a notícia diz o seguinte:

"O chamado envolve modelos 2014 e 2015 das motos, que podem ter a haste do sensor de nível de combustível desencaixada, causando a indicação incorreta do volume de gasolina disponível, ruído no interior do tanque e possível curto-circuito com o desligamento da bomba de combustível."


Esse sensor fica preso no tanque , e como o tanque da X é diferente da F e da R, ela não deve ter esse problema, porque se tivesse eles provavelmente já teriam incluído ela junto no recall.
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Mensagem por Jones* Ter Ago 04, 2015 10:03 am

A minha X tem esse barulho no tanque , não sei se tem relação mais escuto sempre um barulho!

Vou ficar de olho.
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Mensagem por Marcos Oliveira Ter Ago 04, 2015 10:04 am

Também entendo que o modelo crossover (X) não estão inclusas neste reparo.

Abraços.
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Mensagem por Mmcampos Ter Ago 04, 2015 10:22 am

Espero que as (X) não estejam no recall por não precisarem, ao invés de terem esquecido. Como esqueceram do nosso manual nos primeiros modelos.
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Mensagem por Mateus Grillo Ter Ago 04, 2015 11:41 am

Esses problemas foram identificados primeiro nos EUA se não me engano e também somente para os modelos F e R. Que bom que não estão chamando a X, embora ache que todos nós sofremos com a marcação incorreta do volume de gasolina...

Já havia sido feito um recall para os modelos F e R, poderia ocorrer a perda do aperto dos parafusos de fixação dos eixos dos balancins etc.


Última edição por Mateus Grillo em Ter Ago 04, 2015 11:55 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Mateus Grillo Ter Ago 04, 2015 11:52 am

Recalls são normais e não podem depreciar ou por em dúvida a qualidade de um produto como muita gente faz, segue uma lista de recalls em motos nos últimos tempos para se ter uma idéia.

Abraço.

BMW - F800GS, F800GS Adventure, R1200GS e R1200R (março): cavalete lateral

2.031 unidades. Possibilidade de haver infiltração de água no sensor do cavalete lateral, o que pode acarretar desligamento do motor de forma inesperada, ocasionando a perda de controle da motocicleta, e consequentemente, causando acidentes e danos físicos e materiais ao condutor, passageiro e terceiros.

BMW - R 1200 GS (junho): cardã

757 unidades. Verificou-se que o retentor localizado na saída do eixo cardã da motocicleta pode se soltar, mesmo após a instalação da válvula de redução da pressão do óleo do motor, podendo haver vazamentos.

Harley-Davidson - Road King Classic (FLHRC), Street Glide (FLGTK) e Ultra Limited (FLHX) - (junho): freio

760 unidades. Montagem incorreta da tubulação de freio dianteiro. A tubulação poderá ficar comprimida entre o tanque de combustível e o chassi da motocicleta, causando aumento da pressão do fluido de freio, com eventual perda de frenagem ou travamento da roda dianteira, com riscos de queda e grave acidente com danos materiais e físicos para o piloto e/ou terceiros.

Harley-Davidson - Street Glide (FLHX), Ultra Limited (FLHTK), CVO Limited (FLHTKSE) e CVO Breakout (FXSBSE) - (setembro): pistão do cilindro mestre

895 unidades. Em alguns casos pode haver vazamento no retentor do pistão do cilindro mestre, em decorrência da pressão exercida durante seu acionamento.

Honda - CB500F e CBR500R (março): eixos dos balancins

1.491 unidades. Poderá ocorrer a perda do aperto dos parafusos de fixação dos eixos dos balancins devido a um desvio de qualidade ocorrido no processo produtivo do fornecedor deste componente em sua unidade na Tailândia. Durante a fabricação dos parafusos, algumas peças não receberam o tratamento anticorrosivo adequado, o que afeta a capacidade dos para fusos em manter o aperto após sua montagem do motor.

Suzuki - GSX-R750 e GSX-R1000 (outubro): corrente

2.540 unidades. O ajustador esquerdo da corrente de transmissão foi deformado na área de contato com a cabeça do parafuso e foi movido à frente, de modo que a corrente de transmissão fará ruídos devido à folga anormal da mesma. Em caso extremo, a corrente de transmissão pode escapar da cora e pinhão de transmissão durante a pilotagem e a potência do motor não será transferida para a roda traseira, além disso pode ocorrer vazamento de óleo se a carcaça do motor for danificada em impacto com a corrente de transmissão quando esta escapar podendo causar perda de dirigibilidade e acidente.

Triumph - Tiger Explorer e Tiger Explorer XC (fevereiro): motor

A interferência elétrica do sensor de posição do acelerador faz com que o módulo de controle eletrônico (ECM) do motor entre em uma estratégia de desligamento que, por sua vez, faz com que o motor perca a potência, resultando em perda de força de condução.

Triumph - Tiger 800, Tiger 800XC, Thruxton e Rocket III Roadster (dezembro): motor

171 unidades. Quanto aos riscos à saúde e à segurança, a empresa informou que há ativação inadequada dos injetores de combustíveis pelo módulo eletrônico do motor (ECM), fazendo com que os injetores apresentem falha de funcionamento, causando perda de potência ou, excepcionalmente, o desligamento do motor, podendo ocasionar a parada da motocicleta. Nesses casos, pode ocorrer que durante a pilotagem o motor perca potência até a parada da motocicleta. Ocorrendo tal falha, o motor poderá ser desligado, o que pode causar acidente e danos físicos ao condutor, passageiro e terceiros.

Yamaha - YZF R1 e XT 1200Z Super Ténéré (fevereiro): farol

A resistência do material empregado no engate do terminal da lâmpada do farol é insuficiente para resistir a temperatura gerada pela mesma e o calor provocado no local poderá causar deformação do terminal, com a formação de um arco voltaico que poderá superaquecer o conjunto, causando o derretimento do corpo de engate e possível falha no funcionamento do farol.

Yamaha - XJ6N, XJ6N ABS, XJ6F e XJ6F ABS (novembro): sistema elétrico

1.280 unidades. Em razão da montagem incorreta do chicote principal sob o assento do condutor da motocicleta, o atrito gerado entre o referido chicote e o suporte do assento pode ocasionar ruptura da capa de proteção, tanto do chicote quanto dos fios que passam em seu interior, de modo que, caso o defeito se manifeste, pode haver curto-circuito no sistema elétrico, acarretando, dentre outros sintomas, a paralisação do motor em uso e/ou mau funcionamento das luzes de indicação traseira, com risco de acidente ao usuário.
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Mensagem por CLAUDINEI DE GOIS Ter Ago 04, 2015 7:01 pm

Olá Pessoal

Coloquei o nr do chassi no site da Honda e nada consta de recall para a minha 500 X.
Vamos acompanhar se o nosso modelo entra nessa chamada, no futuro.
Tomara que não.
Abraços
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Mensagem por Convidado Ter Ago 04, 2015 7:11 pm

O tanque da X e completamente diferente das irmãs.  Deve ser por isso que ela nao entra.
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Mensagem por Rubão Ter Ago 04, 2015 8:10 pm

A X não consta no recall...ainda bem! Tomara que tenha problemas futuro.
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Mensagem por Douglas Seg Ago 10, 2015 6:19 pm

Mateus Grillo escreveu:Recalls são normais e não podem depreciar ou por em dúvida a qualidade de um produto como muita gente faz, segue uma lista de recalls em motos nos últimos tempos para se ter uma idéia.

Abraço.
Concordo!


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