[ Indicador De Marcha ]

Olá Brito_pedro,

Eu instalei o indicador de marcha (aquele modelo que usa dois sensores - à venda no Mercado Livre).
A experiência não foi das melhores. Acertar o ajuste correto da fixação dos sensores foi bastante trabalhosa e constantemente ficava dando erro na contagem das marchas. 
Desisti e retirei o indicador. Hoje me guio pelo conta-giros.
Mas seria bom sim se a moto tivesse um indicador de marchas.

Abração.

kadu_01 escreveu:Olá Brito_pedro,

Eu instalei o indicador de marcha (aquele modelo que usa dois sensores - à venda no Mercado Livre).
A experiência não foi das melhores. Acertar o ajuste correto da fixação dos sensores foi bastante trabalhosa e constantemente ficava dando erro na contagem das marchas. 
Desisti e retirei o indicador. Hoje me guio pelo conta-giros.
Mas seria bom sim se a moto tivesse um indicador de marchas.

Abração.

 Putz Kadu....

pelo jeito não vale a pena mesmo os que são baseados em ímã...

Eu tento me orientar pelo conta-giros também, mas volta e meia...dá ruim....hahahaha

Valeu pelo relato! Abraços

Pois é Brito, mesmo me orientando pelo conta-giros às vezes me pego tentando engatar a 7 marcha. 

Abração

Pedro, eu rodo na pista todo dia, sei de cor a relacao giro/velocidade em qqer marcha e mesmo assim vivo tentando entrar em sétima,  acho que a minha moto vwio com defeito, esqueceram de colocar a tal da sétima, kkkkk

O problema é que o barulho engana, as vezes vc acha que o motor ta sofrendo e pedindo marcha, ai só se olhar nos giros ou tentar engatar a sétima pra ter certeza.

Culpa da 6ª marcha muito proxima da 5ª.

Marcos Oliveira escreveu:Estava verificando e observei que alguns indicadores de marchas possuem quatro fios, onde devem ser ligados o positivo, negativo, sinal do sensor de velocidade da moto e sensor de RPM do motor.
Descrição abaixo do painel dos três fios (positivo, negativo e sinal de velocidade da moto) passíveis de serem ligados próximo ao painel:



1-Positivo:
Fio VM/BR (cores vide tabela)

2-Negativo:
Fio VD (cor vide tabela)

3-Sensor de velocidade da moto
Fio RS/VD (cores vide tabela)

Tabela de identificação de cores dos fios:



 A informação de RPM é fornecida através de um condutor onde as informações são bi direcionais entre o ECM (modulo de controle eletrônico) para o painel, portanto não há como "pegar" esta informação de RPM do motor neste fio na entrada do painel.
Abaixo exemplos das informações transmitidas pelo mesmo:
Sinal de alta temperatura do motor.
Sinal de baixa pressão de óleo de motor.
Sinal de RPM do motor.
Observação: E quanto ao painel, este envia informação de velocidade da moto ao ECM.

Indicação do condutor responsável pela função descrita acima, no painel da moto:





Portanto o sinal de RPM do motor tem de ser obtido através da saída do sensor de velocidade, ou na entrada do mesmo para o ECM:
Indicação do sensor de velocidade do motor, que pelo esquema esta próximo ao alaternador:



Indicação da entrada do fio (AM), no conector do ECM (modlo de controle eletrônico):


Acredito que estas informações podem auxiliar quem pretende instalar um indicador de marchas.
Abraços.

A um tempo fiz uma pesquisa no you tube sobre um indicador de marcha eletrônico, porém não animei em comprar, pois a instalação é invasiva. Fiz até uma previ dos pontos onde deveria ser instalados os fios do indicador na moto.
O que me deixa chateado que tal sistema  sendo instalada na fábrica seria simples, bastaria o monitor (painel) conter no display um ponto para tal indicador. Como o sistema é eletrônico as informações de RPM / velocidade seriam "cruzadas" e através de um mapa estaria definido qual a marcha engatada. Acredito ser este o principio da NC750 com o indicador de marcha via monitor.

Abraço. 

Abraços.

Oliveira, esse esquema p mim foi escrito inteiro em grego. Kkkkk
Nao entendo bulhufas.

Como assim Teles? Muito fácil, é só... ligar o AM... no... e depois conectar o RX...
Hahaha!!

kkkkkkkk

Rx eu conheço,  é aquele que tira as chapas. Kkkkk

Hahahah!!!

Marcos Teles escreveu:Pedro, eu rodo na pista todo dia, sei de cor a relacao giro/velocidade em qqer marcha e mesmo assim vivo tentando entrar em sétima,  acho que a minha moto vwio com defeito, esqueceram de colocar a tal da sétima, kkkkk

hahahahahaha

Teles...

nesse caso to achando que a minha também veio com defeito...ou foi como falaram antes no tópico: o problema tá entre o banco e o guidão....hahahaha

Olá pessoal. Eui comprei um indicador diferente, que é ligado ao plug destinado ao scaner de analise para manutenção, que fica debaixo do banco.
Chegou nesta semana e ainda não o instalei. É bem acabo, todo envolvido em epox.
Necessita de SETUP. Alguem já instalou um deste para me orientar?
Teoricamente é só plugar.

Eduardo,

Não conheço este, porém os que pesquisei eles tem um modulo de calibração para memorizar a RPM do motor e velocidade de solo.
Desta forma este modelo universal que menciono, através do mapeamento pelos dados obtidos na calibração, poderá identificar a marcha correta.
Quanto ao seu modelo, depois que plugar informe o que ocorreu, curiosidade não veio com manual?

Abraço.

Eduardo,

Se veio com manual mesmo que seja em inglês técnico, tire umas fotos e anexe por aqui, fica mais fácil de ajudar.

Abraço.

Se não veio manual pode passar também o marca e modelo que fica mais fácil de achar na internet

Segue o link.
http://www.ebay.com/itm/FOR-HONDA-CB400F-CB500F-CB500X-2013-2014-2015-2016-Plug-play-Gear-Indicator-/111806758836?hash=item1a0833bfb4:g:MEsAAOSwuzRXco2b&vxp=mtr

Em anexo segue o manual que acompanhou o produto.

Eduardo,

Por favo reenvie, pois não consegui ver o manual, tente novamente.

Abraço.

Eduardo,

A única descrição que tem do produto é a seguinte:

iItrodução indicador de marcha:
1: Ele é projetado para motocicletas equipadas com um sistema de injeção de combustível que possui conector de diagnóstico da motocicleta.



2: Ele é diretamente ligado ao ECU (Unidade de controle eletrônico), o que torna mais rápido as informações sobre a posição da marcha e é de leitura confiável, comparado aos outros indicadores de marchas vendidos hoje.



3: O dispositivo é totalmente automático. Não há botões, nenhum fio de programação (não há necessidade de cortar e emendar linhas), você só precisa conectar em um plug sob o assento.



4: O produto é durável e 100% impermeável.

CONFIGURAÇÃO
Encontre o, 4 pólos conector de diagnóstico masculino vermelho geralmente perto da caixa de ECU. Ele pode ter uma tampa removível e pode ser parcialmente coberto por fita preta.
Retire a tampa e ligue a ficha de indicador de marcha.
Passe o cabo para o local mouting.
Você precisará configurar o módulo após a instalação.
Quando a ignição é ligada, o cont visor para trás 6-1 indicando que a memória é clara.
 
Levante a traseira l do chão através da utilização de um cavalete, e ligar o motor em ponto morto. (Se você não tem uma posição, você pode configurar o aparelho ao montar. Encontre um longo, reto com semáforo.)
O visor piscará "1"
Selecione a primeira marcha. Solte o cluth, ande manter o RPM em marcha lenta.
O visor está a piscar mais rápido, enquanto a unidade está aprendendo a engrenagem.
-Quando O visor mostra "2", selecione a segunda marcha
REPAT este processo até que todas as engrenagens são pensados ​​(5 ou 6).
Na marcha mais alta, espere até que "o" (acima) é indicado eo visor pára binking
A unidade é programada e deviam indicar as engrenagens corretamente.
Agora, quando IR ignição ligado, o visor couts para a frente (1 a 6), indicando que ele é totalmente funcional.
 
REINICIAR
Se algumas engrenagens não são indicados corretamente, reiniciar o aparelho e configuração-lo novamente.
Se você tem um SpeedoHealer (ou outra calibração do velocímetro) e alterar o fator de calibração, provavelmente você tem que repor o indicador de marcha e configurá-lo aguain.
 
Cortar o temporizador unidade de alimentação de 6 em uma linha, enquanto o visor indicador de marcha é connting-se e mostra 3,4 ou 5.
Na maioria dos motociclistas, você pode ligar / desligar a exibição por lançar o interruptor de funcionamento do motor on / offOtherwise, você pode fazer isso pelo ciclismo a chave de ignição 6 vezes (tem alternar a corrida off).
Na próxima inicialização, o ecrã fará a contagem volta enfermarias (6 a 1).
A memória é claro agora e você pode executar o procedimento de configuração.
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Certifique-se de conectar o plugue indicador de marcha ao conector bicicleta vermelha. Pode haver outro conector similar que não é vermelho - não use.
Desligue o conector indicador de marcha e verifique se os pinos estão quebrados, tortos ou empurrado para fora da posição. Borrife um pouco de WD40 no connector.l Reconect a ficha, e certifique-se de que todas as ligações são boas e o conector é totalmente assento.
Se você não pode executar o procedimento de configuração, você bateria pode ser velho ou fraco.
Carregue a bateria ou ligar outra bateria usando um cabo junper.

Se algumas engrenagens não são indicados corretamente quando o motor ghe está em execução e embreagem é liberada, reiniciar o aparelho e instalação novamente

Eduardo,

Irei postar a localização do conector de diagnóstico, entendo que seguindo o passo a passo a calibração é fácil.
Caso sua moto possua o cavalete central, o procedimento pode ser feito com mais segurança.
O princípio é o mesmo dos modelos que já havia lido. Manter o motor funcionando na marcha lenta, e neutro e aí engatar as demais marchas. O módulo do indicador irá memorizando os dados de RPM e velocidade de solo. Após calibrar o mapeamento já está na memória do módulo de marchas. A partir deste ponto é andar na mo e certificar que a indicação de marchas está correta. Lembro que há em alguns indicadores um pequeno delay, entre engatar e indicar a marcha.

Abraços!

Eduardo,

Em caso ainda de dúvidas de um toque na CC da sua cidade.

Tabela de cores:




No esquema localização do conector de diagnóstico:






Localização na moto:

Valeu pessoal.
Depois eu posto sobre como ficou o funcionamento.

Parece bem simples mesmo de instalar Eduardo. 
Boa sorte e depois nos mostra como ficou seu funcionamento