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Mensagem por Marcos Barros em Sex Jul 03, 2015 10:56 am

Tem sim Teles, pode ser isso mesmo.
Quando comprei e vim com ela de SP não senti isso (estava sem baú).
Qualquer dia vou desengatar o baú e fazer um teste para ver como se comporta!
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Mensagem por JulianZ em Sex Jul 03, 2015 8:16 pm

Nunca tive sensação de desestabilidade com a X, já peguei ventos laterais, atravessei treminhão nessa condição, e possuo um baú de 52 litros atrás.
Sinto bastante firmeza mesmo em velocidades mais altas.
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Mensagem por wandfre em Sex Ago 14, 2015 1:10 pm

pessoal, sou novo aqui e não sei se é o tópico correto, mas alguém já viu o site: "www.cb500xadventure.com"?
estou muito interessado em fazer um upgrade da suspensão para uma mais off, porém sem mudar os pneus (uso os da hornet).
O kit do site mais o cambio inviabiliza a aquisição, mas queria saber se existe alguma solução aqui no Brasil, tipo a suspensão da Transalp. O que acham?
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sex Ago 14, 2015 1:45 pm

Wandfre,

Caso queira pode abrir um tópico para se apresentar, na página inicial do fórum.
Quanto a modificacão, a vocação da X é mais on principalmente em estradas sinuosas. Este fato é beneficiado pela ciclística e suspensão com menor curso, que não agrada a alguns. Particularmente não gosto de mudanças de projeto, ou seja, modificações invasivas. Acho que aumenta o custo da moto, sem a certeza da melhora da performance e no momento da venda não agrega no valor, é só uma opinião.

Abraços.
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Mensagem por Convidado em Sex Ago 14, 2015 2:42 pm

Eu concordo com o Oliveira, sem querer te criticar Wandfre, mas os veiculos passam por varios testes antes de ser lançados, são desenhados, projetados e desenvolvidos por engenheiros levando em conta normas de segurança, leis vigentes em cada país e todas essas mazelas. Portanto creio que mudancas radicais na estrutura da moto vai comprometer principalmente a segurança.
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Mensagem por Marcos Barros em Sex Ago 14, 2015 2:55 pm

Um trecho da matéria:
CB 500X, uma crossover pra ninguém botar defeito
http://carros.ig.com.br/especiais/cb+500x+uma+crossover+pra+ninguem+botar+defeito/7637.html

Deixa claro a proposta da moto:

"...classificá-la como uma crossover, que mescla características on e off road. Relacionando o modelo novamente com um SUV, trata-se de uma opção mais dócil e mais urbana. Ela, não é uma moto de trilha, longe disso, e os pneus para uso em asfalto deixam isso bem claro. No entanto, a versão X é a mais preparada para encarar nosso asfalto esburacado e oferecer versatilidade na cidade..."

Ou seja, tem cara e conforto de off mas não é, assim como os SUV's.
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Mensagem por JulianZ em Sex Ago 14, 2015 4:21 pm

Esse é o ponto Barros, considero as crossovers a evolução das bigtrails, porque bigtrail nada mais é que uma trail, ou seja moto para andar na terra, só que grande, mas muitos começaram a comprar elas porque perceberam se tratar de motos boas para pista também, porque cansam menos que outros estilos, por conta de fatores como a posição ereta de pilotagem, suspensões mais altas e cortar o vento. Ocorreu que os fabricantes de moto perceberam que muitos não usavam as suas bigtrails para a terra, mas apenas no asfalto, então resolveram lançar uma moto que mantivesse aquelas características que a tornam confortável e atrai os consumidores e abriram mão do que não usam, que no caso é o escapamento alto que é desnecessário e até incômodo as vezes em especial para o garupa, e atrapalha para por malas laterais, colocaram rodas iguais na dianteira e na traseira dão mais esportividade e estabilidade na pista, e o resultado final é uma moto melhor ainda para viajar no asfalto.
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Mensagem por Marcos Oliveira em Sex Ago 14, 2015 4:26 pm

Julian,

Barros e Julian, comentários excelentes sobre as crossover.

Abraços.
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Mensagem por Mateus Grillo em Sex Ago 14, 2015 5:01 pm

Wand,
Realmente o kit é caro, o nível 3 que eles vendem custa mais de 10k.
Existe um tópico sobre modificações onde um integrante fez algumas modificações na suspensão, pena que as imagens já não estão mais disponíveis, mas ele descreve quais as alterações que foram feitas.

Também não acho viável fazer este tipo de alteração, além de terem grandes chances de estragar a ciclistica, no fim o gasto não irá compensar, o melhor seria partir para uma moto já projetada com a proposta de supermotard.

Nessa proposta, um modelo acessível e bem próximo do valor da X é a KTM 690 Supermoto.

Link:
Quais modificações você fez na CB 500X

Abração.
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Mensagem por wandfre em Sex Ago 14, 2015 10:48 pm

Valeu pelas respostas pessoal!

O negócio é que vim da Falcom e senti muito a altura da moto e a dureza da suspensão.
Andei na versão de entrada da Triumph e adorei, mas ainda não posso tê-la, por isso pensei nessa possibilidade.
Vi aqui que alguns reclamaram também da dureza da suspensão, por isso queria saber da opinião de vcs.

Obrigado!
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Mensagem por wandfre em Sex Ago 14, 2015 10:50 pm

Na verdade eu tava pensando no kit 2, mesmo assim é muito caro e compensa trocar de moto.
Gostei dos pneus de asfalto, principalmente agora usando o pneu mais largo da hornet.
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Mensagem por fpsrj em Sex Set 11, 2015 9:48 pm

para quem quer uma cb500x mais macia, alta... vale a pena comprar o amortecedor traseiro a gas e um pouco mais alto para ela
na loja cm motos em sao paulo tem... custa 1.400 acho...

valeu
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Mensagem por Renato Pagano em Sex Set 11, 2015 11:34 pm

Valeu por postar mais uma dica pra galera.
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Mensagem por fpsrj em Seg Set 21, 2015 4:54 pm

hj ficou pronto a pecca que mandei fazer dela aumenta em 4 ou 6cm a traseira da
cb500x Smile tem a opcao de escolher a altura e a peça substitui a original da moto (aqueles triangulos abaixo do amortecedor traseiro)
vou postar fotos...
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Mensagem por Convidado em Seg Set 21, 2015 6:19 pm

Pô Felipe, to querendo abaixar a moto, se levantar eu não alcanço mesmo
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Mensagem por fpsrj em Seg Set 21, 2015 6:44 pm

poxa abaixar ? o q tem mais por ai é o kit rebaixador regulavel pra ela se quizet te mando links para comprar na faixa de 100 reais pouco mais
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Mensagem por Convidado em Seg Set 21, 2015 7:33 pm

Não Felipe, nao tem necessidade, uma das bamtagens da X é ser bem democratica quanto a sua altura do assento, tenho 1,65m e não sinto dificuldade alguma em controlar a moto,  mas uma VStrom ja me caisaria problemas.  É uma moto que eu gosto muito, mas descarto por ser muito alta. 
Valeu. Abc
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Mensagem por Marcos Barros em Ter Set 22, 2015 11:57 am

Relembrando um questionamento que fiz anteriormente, o balanço que estava sentindo na minha X era em razão do Baú, sozinho na moto com baú ela fica muito leve em uma velocidade mais elevada, não costumo levar muito peso no baú. Semana passada fiz o teste sem o baú e lembrei de como ela era quando comprei rsrrsr firme e mais esportiva! Mas não deixo de usar o baú por nada, hoje ele se tornou indispensável, e para velocidade de estrada, digo dentro dos limites, não atrapalha em nada.
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Mensagem por Convidado em Ter Set 22, 2015 12:15 pm

Eu tambem não abro mão do baú e ja me acostumei com a dinamica da moto estando com ele.
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Mensagem por Marcos Barros em Ter Set 22, 2015 12:29 pm

Acho que era isso mesmo Teles, falta de costume! rsrsr
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Mensagem por Thiago de Paula Araújo em Ter Set 22, 2015 3:37 pm

Eu que sai de uma Broz150 estou satisfeitíssimo com o desempenho e principalmente altura...hehehe não é mesmo Teles....rsrsrs
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Mensagem por Convidado em Ter Set 22, 2015 7:26 pm

Altura não é problema, desde que seja pequena. Kkkkk
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Mensagem por Thiago de Paula Araújo em Qua Set 23, 2015 3:16 pm

Hehehehehehe...
Aproveitando a mensagem...eu vi um caboclo daqui do Vale do Aço..Wandfre...
Boa tarde Wandfre,
Moro em Ipatinga, podíamos combinar de dar um rolê por aqui no Vale do Aço. O que vc acha? Topa??
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Mensagem por Convidado em Qua Set 23, 2015 3:28 pm

Marcos Teles escreveu:Altura não é problema, desde que seja pequena. Kkkkk
Meu pai sempre falava pra mim:
"Baixim, burrim e carrim só serve p entupir camim"
KKKK essa foi boa Teles, ele era mineirim.
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Mensagem por Convidado em Qua Set 23, 2015 3:39 pm

Ele é vivo, nós somos do estado de São Paulo, mas quase divisa com Minas Gerais, bem perto de Uberaba.
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